El presidente de aeropuertos AENA trabajó en el ABC, gana 116.000 euros y tiene chófer-guardaespaldas…

A José Manuel Vargas Gómez le ha faltado enchufes nunca…

Me gustaría poder escuchar cuando estos hidalgos reciben la llamada en la que se les comunica que serán presidentes o directores generales de algo…

-¿Entonces seré el presidente de AENA? Pero… si no tengo ni zorra idea de llevar una sociedad que gestiona aeropuertos…
-Es igual, es fácil, casi todos los aeropuertos son deficitarios menos el de El Prat que mantiene todo el sistema. Pero a ese hay que joderlo para que nunca supere al de Madrid, aunque ello represente menos beneficios.

-O sea, fastidiar a los catalanes… Je, je, je parecerá que siga trabajando en el ABC…
Ahora mismo voy a decírselo a mi parienta…
¡Cariño, que me han dado el cargo de jefazo en AENA!
Voy a ganar 166.000 euros…
Y voy a tener chófer y guardaespaldas.

¡Mi amor te quieeeeroooo!

Es lo que hay…, el 70% de esos beneficios de AENA vienen de El Prat y la sede de la empresa semiprivada la trasladarán al aeropuerto de Barajas…
Y con el 70% del beneficio y el 19% de los pasajeros solo hay un “catalán” en el consejo de administración: el botifler dueño de Freixenet...

No le confundan los apellidos: uno es mallorquín y la otra madrileña.

Y ningún catalán (de 12) en el Consejo de Administración…

ANEXO POSTERIOR:
Los del sindicato de AENA me han respondido esto:

Okey, aunque no me queda claro que sean catalanes (salvo el del cava).

Es así de fácil, no quieren a ningún catalán  en el centro de decisión de AENA, cuando, repito, Barcelona le da a AENA el 70% de los beneficios.
SÍ, 70%, porque los últimos datos que AENA publicó con los ingresos individualizados por aeropuertos (2014) salió que AENA había ganado 479 millones de los cuales 339 fueron de El Prat.
Y si no lo publican es que quizás ese 70% se ha convertido en 75 o 80…

Y lo que asusta es que en 2016 AENA ganó 1.164 millones…
Bien podría ser que 700 o 800 millones vinieran de Catalunya.
O quizás menos, a lo mejor otros aeropuertos están dando ya más beneficios…
Pero, como he dicho arriba, si no lo dicen es por algo…

En fin, sumen esa cantidad al expolio de 16.000 millones…
Es lo que tiene ser una colonia extractiva.

Por cierto, en la Catalunya independiente, la instalación de El Prat será del pueblo catalán, y gestionado por AEROPORTS DE CATALUNYA (o se hará concurso internacional para su gestión).

Incluso, si hay reparto de deuda y de bienes, el pueblo catalán será dueño de aproximadamente el 9% de AENA.

FOTEM EL CAMP, ESTEM PAGAN LA FESTA DELS ALTRES…

¿Sabía usted que los policías del aeropuerto de Barajas cobran 170 euros de complemento y los de El Prat nada?

(fuente: telenoticies TV3)

Je, je, je…
Ya lo ven, el Ministerio del Interior tiene su baremo particular para pagar a sus policías…

La policía nacional cobra un complemento si lo destinan a una ciudad cara. Y es curioso que haya diferencia entre Madrid y Barcelona cuando el coste de la vida y de la vivienda es parecido.
Entiendo entonces que siempre estén de mal humor: cobran menos y, además, les hablan en catalufo…
Pero, cuidado, ese hecho diferencial lo perpetra el Ministerio del Interior, imaginen la que se liaría si ese sueldo dependiera de la Generalitat…

Lo curioso es que el destino de las vascongadas siga teniendo el plus del terrorismo de ETA… Claro que, a lo mejor, ahora cobran 647 euros más por el cupo vasco…
Je, je, je… con los vascos: además de pagar menos por el concierto consiguen que nos cueste más el mantener la policía allí…

Y lo que no entiendo es lo de los aeropuertos… Ya me dirán ustedes (que alguien me lo explique, por favor) ¿por qué el policía de Barajas recibe un complemento de 170 euros y el de El Prat nada? 
Se comprende también su mala leche cuando les hablas en catalán en el control de pasajeros… 

Ei…! Fotem el camp o no fotem el camp?

OJO AL DATO: Los verificadores que recibirá El Prat están por debajo de su porcentaje dentro de AENA…

De verdad que es para reír…
Todo empezó ayer con el Millo saboteando la reunión que convocó la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona para hablar de El Prat.
El delegado del gobierno contraprogramó porque representa al dueño de esa infraestructura. Es así mientras no tengamos la independencia… Incluso, la traidora que dirige esa casa de p… de aeropuerto “pasó” del gobierno catalán… Espero que cuando seamos una república los de Madrid le den trabajo a la tal Sònia Corrochano (¿por qué será que los de Hospitalet tienen apellidos tan raros…?)

La directora de uno de los aeropuertos más  importantes de Europa tiene 714 seguidores… Nos envían a lo peor para no prosperar…

José Antonio en el guiñol con su muñequito Millo…

Bien, en esa reunión española vino un tipo con tez morena y presuntamente franquista, sí, lo han leído bien, presuntamente franquista de tomo y lomo. 
Se ha puesto de “moda” que los franquistas ya no se esconden, es más, aumenta el grado de mando eso y da más categoría a su rancio abolengo.

Pues eso, un sujeto que presuntamente siente nostalgia por no vivir en una dictadura vino a “solucionar” el problema de El Prat. Importándole una higa lo que piensa la primera comunidad y segunda ciudad en PIB…

Normal, somos una colonia…

Cuidado, habrá gente que pensará que “MEJOR, así vendrán menos turistas”…
No, el estado español ha visto que las inversiones internacionales en Catalunya se multiplican, que vienen muchas empresas a instalarse a territorio catalán y es evidente que no querrán venir si no pueden confiar en su aeropuerto.
A gente que ya hace el esfuerzo de tener que hacer una conexión en vuelos intercontinentales no se les puede pedir además que acepten perder esas conexiones…
Y claro, entonces viene Madrid y les dice: “nosotros sí que hacemos vuelos intercontinentales de origen a destino… y sin colas…”.


Por cierto, a la comunidad más productiva de España nos enviaron a un tipo que no ha trabajado en su p… vida:

Pues bueno, ese supuesto franquista vino a prometernos 40 verificadores de pasaportes:

Pero, OJO AL DATO, para que El Prat reciba 40 verificadores hay que comprar 450 para que nadie piense que se  está haciendo un favor a Catalunya, el café para todos trasladado a los aeropuertos. Incluso instalaciones aeroportuarias sin tráfico también recibirán varios verificadores…

Pero lo que demuestra la vileza de esa gente es que 40 verificadores de 450 representa casi un 9% del total…
Vaya…, los aeropuertos españoles de AENA movieron el año pasado unos 230 millones de pasajeros. El Prat se llevó 44 millones… ¡ESO ES UN 19%!!!!!
Y si hablamos de operaciones El Prat representó el 15%…

JUAS, JUAS, JUAS, Millo (el que quería ser de ERC pero le aconsejaron que fuera de Unió pero terminó en el PP…) y Jose Antonio Nieto anunciaron un nuevo déficit para Catalunya…
Gracias…

En todo caso, la reunión catalana demostró la poca categoría de los gobernantes catalanes. Una pandilla de asustadizos acomplejados… Reconozco que yo no serviría para President porque hoy mismo habría mossos (son los que controlan el tráfico) impidiendo la entrada y salida de pasajeros de El Prat. Tal cual, el caos se combate con caos. Y si 100.000 personas pierden su vuelo, pues mala suerte…
Ya verían como entonces sí que habría reuniones con la Generalitat.

Ayer quedó demostrado que estamos muy lejos de llegar a ser un estado. Si no podemos tirar de las orejas a AENA o tomar el control de El Prat ¿cómo vamos a controlar las fronteras de Catalunya…?
Madrid vino a decirnos que somos escoria y que lo de El Prat seguirá igual de mal durante un mes como mínimo “¡y a callar!”.

Hay lectores que creen que eso es política de tierra quemada… Que como España ve que no puede impedir que nos vayamos se está cargando la economía catalana…
Pero la pregunta es ¿de verdad que nos estamos yendo…?
Lo digo porque puede pasar que no nos larguemos y que igualmente se carguen la economía catalana…
Como siempre haciendo buenos negocios…

FOTEM EL CAMP!

¿El sabotaje de El Prat puede considerarse como el inicio del choque trenes entre España y Catalunya?

España jode el PIB catalán mediante una red de cercanías tercermundista, carreteras de la muerte y reventando El Prat.
La suma de todo representa un perjuicio de miles de millones de euros al año en el PIB catalán.

Supongo que hay un momento en que la gota colma el vaso… Y lo de El Prat es una judiada encima de otra. No nos dejan hacer vuelos intercontinentales, boicotean a las aerolíneas que quieren hacerlo y, ahora, hacen saltar por los aires la imagen del aeropuerto, ergo Barcelona, ergo Catalunya.

El Prat regala a las arcas de AENA Madrid entre 500 y 700 millones al año que el pueblo catalán no ve ni un céntimo…
Lo mínimo que se puede pedir a esos ladrones es que el aeropuerto funcione y que hagan las inversiones que toca. Dentro de 3 años el aeropuerto quedará pequeño  y no hay ni un estudio ni un borrador encima de la mesa de Fomento…

Al tratarse de un sabotaje la Generalitat debería enviar a los mossos para que se hicieran con el control del aeropuerto.

Hay mucho indigente intelectual que duda del sabotaje porque dicen que “AENA es pública”…
Primero, solo lo es en un 51%.

Segundo, incluso la infraestructura la hemos pagado los catalanes, a ver si resulta que pagamos impuestos para nada…
Tercero, a España nunca le ha importado fastidiar a los propios españoles en sus problemas de territorio, y como prueba las dos horas que somete a su población en la verja de Gibraltar…

Y lo más grave de todo no es que los catalanes no tengamos un gobierno estatal que nos represente, es que lo tenemos en contra.

Subconsciente:
O sea, AENA y la policía nacional están haciendo “huelga de Catalunya”…

FOTEM EL CAMP, COLLONS! 
A QUE ESPEREM ENCARA?

¿Puede expropiar el aeropuerto de EL PRAT la Generalitat de Catalunya?

¿Qué dice el artículo 159.4?:

¿Y el 149.6?:

La Generalitat ya ha expropiado:

Leído lo artículos mi respuesta es que SÍ que puede expropiar.
Aunque es posible que la expropiación de El Prat necesitara del visto bueno del Consejo de Ministros… Algo imposible pero que cargaría de razón a la Generalitat a la hora de reclamar la independencia de Catalunya y el control de sus infraestructuras para la sociedad.

El Prat gana 500 MILLONES al año y AENA no invierte en Catalunya ni devuelve alguna parte a la sociedad catalana.

Los datos del 2014 son los últimos que AENA publicó por aeropuertos individualizados.
En esas cuentas nos enteramos que El Prat ganó en ese ejercicio algo más de 339 millones de euros.

Y que el de Madrid-Barajas solo 27, 54 millones 
Viendo la brutal diferencia entre el de Barcelona y el de Madrid decidieron no volver a publicar los datos…

Es más rentable el aeropeurto de Canarias que el de Madrid…

¿Y por qué, teniendo unos movimientos parecidos, el de El Prat es más rentable?

Primero por la amortización, la nueva terminal catalana costó 5 veces menos que la madrileña.
Por eso la amortización anual de El Prat es de 144,77 millones y la de Barajas 242,88 millones.

Aunque hay dos motivos más…
El catalán tiene un gasto de personal de 41,24 millones y el de la capital española 54,40 millones.

Y, además, el gasto de explotación del de Madrid casi dobla al de Barcelona.
En los gastos de explotación está el pagar al Ministerio de Interior la policía…
O sea, en Madrid se paga para que no falten policías y tampoco instalaciones de control de pasajeros.
Tan fácil como eso…  El Prat es para recaudar y mantener todo el sistema de aeropuertos deficitarios y el de Madrid es para dar confort a los pasajeros y a los trabajadores.

Evidentemente con la independencia de Catalunya es probable que AENA se quede sin aeropuertos catalanes y que la policía nacional se largue a su país…

Hay que recordar que AENA está medio privatizada, pero consiguió El Prat sin concurso de concesión.
La Catalunya libre podrá llevar los aeropuertos catalanes en una empresa pública (los 500 millones de beneficios del aeropuerto catalán pueden servir para hospitales).
O podrá poner en concurso la gestión de sus aeropuertos.
Y por último añadir que si la independencia es pactada (deudas y bienes) el gobierno de Catalunya tendrá una parte de AENA, el mismo porcentaje que se decida para el reparto de deuda…

Por lo que nos podemos encotrar que la república catalana sea socia de AENA y que sus aeropuertos los gestione Aeroports de Catalunya.

Para terminar explico lo del título del post.
Los 500 millones que gana El Prat se lo queda todo Madrid. El gobierno no envía ni un céntimo porque el impuesto de sociedades es en un 100% para Hacienda y no lo reparte entre comunidades. Aunque viendo el brutal beneficio, AENA podría dar algo a Aeroports de Catalunya (Lleida-Alguaire y Amdorra-Seu d’Urgell) para que el expolio no fuera tan descarado… O para construir la Terminal que prometió Zapatero…

¿Por qué digo que El Prat gana unos 500 millones al año si en 2014 obtuvo unos beneficios de 339 millones?
Pues porque el aeropuerto catalán ha incrementado en un 25% el número de pasajeros en los últimos 28 meses.
El de mercaderías un 37%…
Porque AENA ganó un un 39% más el año pasado… Cuidado, esa cifra podría indicarnos que El Prat podría haber ganado más de 500 millones, incluso 700…
Porque los comerciales y restaurantes le dieron en el 2016 un 10,5% más a AENA, dinero que la sociedad catalana tampoco no ve ni un céntimo…

Y sobre todo porque Madrid no publica los beneficios…


Es lo que hay… Madrid nos roba entre 500 y 700 millones de euros al año a los catalanes por El Prat. Y siendo el aeropuerto que genera el 75% del benefico de AENA todavía tienen lo cojones de no poner la sede en Barcelona.
Es tal la dependencia que la acciones de AENA sin El Prat podrían caer un 90%…


En fin, solo el dinero y el control estratégico de El Prat ya vale la pena la independencia.

FOTEM EL CAMP!!!!

Catalunya debería aplicarle el articulo 155 a España (vista la dejadez de sus funciones en territorio catalán).

Lo de El Prat duele más porque el aeropuerto catalán no puede hacer vuelos intercontinentales a rutas que no tenga Madrid. Solo en el caso de que ya exista un vuelo a Barajas nos dan permiso (después de años de pedirlo y para que dé tiempo a Iberia a boicotear esa nueva ruta).

Y digo que duele más porque el caos que sufrió ayer El Prat fue en vuelos intercontinentales no directos, pasajeros que deben ir a otro aeropuerto para realizar la conexión. Gente que hace el esfuerzo de coger dos aviones para venir a Barcelona vio ayer como perdían su enlace porque AENA, el Ministerio de Fomento y el de Interior quieren cargarse la imagen de Catalunya, de Barcelona y de su aeropuerto. 
Para que los viajeros llenen sus facebooks y twitters con un “Fuck Barcelona“.

Y por eso, ante una cola de miles de pasajeros para el control de pasaportes, solo había dos policías nacionales que apenas chapurrean el español…

Es evidente que se trata de un complot, pero Catalunya no puede hacer nada mientras no sea un Estado…

Se entiende que AENA esté asustada, el año pasado El Prat ganó unos 500 millones de euros y con ello sostiene todo el sistema aeroportuario -y deficitario- español. Una AENA sin El Prat es insostenible y sus acciones se derrumbarían.

Pero España sigue en fase “te robo y no te dejo prosperar”, o sea, lo mismo que hace con Catalunya y su expolio de 16.000 millones. 
Y ya sé que alguien pensará que si nos dejaran prosperar todavía podrían robarnos más. Pues no, porque ellos siempre quieren que Catalunya esté por debajo de Madrid. Prefieren perder dinero, perdón, robar menos dinero, que ver a Catalunya triunfar, en la cumbre.

Y por eso nos roban y no invierten, lo de El Prat es un solo ejemplo de brutal expolio (qué bien irían a las arcas de Catalunya esos 500 millones que gana al año) y de la falta de inversiones en carreteras y ferrocarriles…

Dicho esto me gustaría que se leyeran el artículo 155:

Si una Comunidad Autónoma no cumpliere las obligaciones que la Constitución u otras leyes le impongan, o actuare de forma que atente gravemente al interés general de España, el Gobierno, previo requerimiento al Presidente de la Comunidad Autónoma y, en el caso de no ser atendido, con la aprobación por mayoría absoluta del Senado, podrá adoptar las medidas necesarias para obligar a aquélla al cumplimiento forzoso de dichas obligaciones o para la protección del mencionado interés general.

Para la ejecución de las medidas previstas en el apartado anterior, el Gobierno podrá dar instrucciones a todas las autoridades de las Comunidades Autónomas.


Bien, cambiemos algunas cosas, como por ejemplo al interés general de España por al interés general de Catalunya. 
Y con algún cambio más tendríamos:
Si el Estado Español no cumpliere las obligaciones que la Constitución u otras leyes le impongan, o actuare de forma que atente gravemente al interés general de Catalunya, el Govern de la Generalitat, previo requerimiento al Presidente del gobierno central y, en el caso de no ser atendido, con la aprobación por mayoría absoluta del Parlament, podrá adoptar las medidas necesarias para obligar a aquélla al cumplimiento forzoso de dichas obligaciones o para la protección del mencionado interés general.

Para la ejecución de las medidas previstas en el apartado anterior, el Govern de la Generalitat podrá dar instrucciones a todas las autoridades del ejecutivo central.

En fin…
FOTEM EL CAMP I SURTIM AL CARRER A DEFENSAR EL NOU ESTAT.

Debido a las trabas españolas NORWEGIAN creará una aerolínea argentina para poder volar a Barcelona…

Es de locos…
El daño que hace España a la economía catalana solamente sabremos su magnitud el día que seamos libres e independientes.

La aerolínea noruega ha anunciado que ha solicitado los permisos para abrir una filial en Argentina para realizar vuelos domésticos, lo que le abriría la puerta a operar el vuelo Barcelona-Buenos Aires: el acuerdo bilateral entre España y Argentina solo permite que aerolíneas de uno u otro país operen esa ruta. La firma espera que la filial esté activa a finales de este año, con 10 aviones para vuelos domésticos.

Han leído bien, para tener la libertad de poder volar desde Argentina a Barcelona deben crear una compañía en Argentina.

Pero ese no es un hecho aislado…
Ocurre lo mismo con Tokio (Japón), una de las rutas que le gustaría operar a Norwegian desde Barcelona. Aunque no es fácil: para operar esa ruta habría que pasar por el espacio aéreo ruso, y el acuerdo España-Rusia para vuelos transiberianos que se firmó el verano pasado solo contempla como punto de entrada y salida Madrid para vuelos que pasen por ese espacio con destino a Tokio. Además, Fomento asignó las frecuencias disponibles a Iberia.

Recordarles que en el 2015 Tokio tuvo 164.385 pasajeros con destino u origen la capital catalana, todos indirectos…


El expolio que sufre Catalunya no es solo fiscal, además, hay un robo de oportunidades, se nos esquilma el poder prosperar.

Como podrán observar, es evidente que el conflicto aéreo también existirá con la independencia de Catalunya. Los aviones con destino a EEUU que salgan de Barcelona es posible que no puedan cruzar el espacio aéreo español. Aunque eso también podría perjudicar a Madrid ya que, para cruzar el atlántico en origen o destino Barcelona, El Prat podría solo dejar operar a compañías que enlazaran con aeropuertos que no sean Barajas.

Ya ven los puestos de trabajo que perdemos para que no peligre la supremacía de Barajas sobre El Prat.
Evidentemente, querido lector, no estar a favor de la independencia quiere decir que ya le gusta que eso ocurra…

AENA esconde que el aeropuerto de EL PRAT podría haber ganado unos 500 millones en el 2016 (un dinero que los catalanes no verán).

El ejercicio 2014 es el último en el que AENA publicó los resultados económicos por aeropuertos. Los hidalgos de Madrid decidieron no crear “victimismo” y no mostrar más qué aeropuertos son deficitarios y cuáles mantienen a los demás…

Así lo publicó entonces la prensa.

Resultado 2014.

Desde entonces, el aeropuerto catalán ha subido en pasajeros igual que la media española.

En 2016: un +11,2% en pasajeros y +13,3% en mercancías (11% y 11,2% fue el crecimiento total español).
En 2015: un +5,7% en pasajeros y +14,1% en mercancías (5,9% y 4,7% fue el crecimiento total español).

En esos dos años no han habido obras en el aeropuerto catalán. Todo parece indicar que el nivel de gastos de explotación debe ser proporcional al crecimiento.
Siendo las amortizaciones iguales, nada puede hacer dudar que, como mínimo, tal como ocurrió en 2014, el aeropuerto de El Prat represente la mitad de los beneficios de AENA…

Bien, hoy hemos sabido que AENA ganó en el 2016: 1.146 millones…:

No es nada descabellado que 500 millones (o más…) los haya proporcionado Barcelona-El Prat…
Y sino que publiquen los datos pormenorizados…

Pues de esos 500 millones los catalanes no veremos ni un céntimo…
Añadan esa cantidad al expolio…
Barcelona tiene uno de los aeropuertos más rentables del mundo y se beneficia de ello el gobierno español y los accionistas…

¿QUÉ OCURRIRÁ CON EL AEROPUERTO DE EL PRAT CON LA INDEPENDENCIA DE CATALUNYA?

Con una independencia a cara de perro el aeropuerto y su gestión pasa a manos del pueblo catalán.
Ese aeropuerto se pagó con los impuestos de los catalanes. El gobierno español no hizo ningún concurso para la concesión de ese aeropuerto.

Aunque podrían haber diferentes fórmulas de pacto:
-Catalunya se queda el aeropuerto pagando la amortización que falta para sufragar la T1 (unos 1.000 millones).

-Catalunya pacta con AENA que siga gestionando el aeropuerto catalán durante unos años y a cambio de una cantidad económica.

-El estado catalán entra dentro del accionariado de AENA convirtiéndose en el segundo mayor accionista de la empresa.

Podría darse el caso que tribunales internacionales dieran la concesión de ese aeropuerto a AENA durante unos años… Pero el gobierno catalán podría poner un impuesto medioambiental de 1.000 millones al año…

Sea cual fuere el pacto, finalmente la gestión del aeropuerto caerá exclusivamente en manos de Catalunya. Una aeropuerto que gana 500 millones al año es absurdo privatizarlo o darlo en concesión. Puede emprender las obras que crea conveniente e incluso mantener a los otros aeropuertos catalanes.

Aunque parezca una contradicción, la Catalunya independiente debe copiar el sistema 100% público que tuvo España. Repito, a la Catalunya libre le irán muy bien esos 500 millones de euros al año.
Sobre todo para hacer todas las infraestructuras que España no ha hecho. Entre ellas una nueva terminal para el hub que ya podrá tener el aeropuerto catalán y que Fomento se niega a construir.

Dentro de 3 años el aeropuerto de El Prat quedará pequeño por culpa del incumplimiento del gobierno español.

Hay que recordar que con crecimiento actual (media de los tres últimos años) el aeropuerto de Barcelona llegará al máximo de rendimiento (55.000.000 de pasajeros) dentro de 3 años.

Como dato, recordarles que el 2016 terminó con poco más de 44 millones.

Cuando Zapatero inauguró en el 2009 la T1 ya dijo que empezaría rápidamente la redacción del proyecto de ampliación.

Sí, aunque parezca de locos, hicieron una menor ampliación sabiendo que pronto quedaría pequeña…
Por eso se entiende que la ampliación de Barajas costara 6.185 millones de euros y la de El Prat unos 3.000 millones.

Pero la cuestión es que 10 años después de la inauguración, el aeropuerto barcelonés ya no podrá crecer más. Y que, para poder hacerlo deberían empezar las obras mañana mismo… 
Pues mucho me temo que eso no lo veremos ni en 10 años (si Catalunya no se larga de España). Algo que perjudicará enormemente la economía catalana…

Esa terminal satélite de forma “trekiana” es lo que el estado español dejó por hacer.

Realmente no es una burrada decir que fue una decisión premeditada; España se reservaba el poder neutralizar al aeropuerto catalán para que no fuera una “amenaza” para el liderazgo del de Madrid.

Número de pasajeros y crecimiento del Aeropuerto Barcelona

Aeropuerto Madrid

Como podrán ver, lo que asusta a Madrid es que su aeropuerto haya crecido en unos +2.400.000 de pasajeros desde que se inauguró la ampliación de El Prat (2009). En cambio, el catalán ha aumentado en +16.700.000 pasajeros más.

Incluso, para ser más justos, desde la inauguración de la T4 madrileña (hace 10 años) esa aeropuerto ha crecido solo en unos 5.000.000 de pasajeros.

O sea, comparando ampliaciones:
Barajas costó 6.000 millones para 5.000.000 más
El Prat 3.000 millones para 16.700.000 más

Tres veces más pasajeros por la mitad de inversión y en menos tiempo nos sale que El Prat es 8 veces más rentable que Barajas.

Y en rentabilidad económica, en el 2014 (último año en el que tenemos datos) el aeropuerto catalán tuvo 12 veces más beneficio que el mesetario (339, 28 millones por 27,54 millones).

Todo esto demuestra que España solo hace inversiones en Catalunya en busca de rentabilidad. Las obras que hace Fomento (y que luego dicen que es dinero gastado en Catalunya) se amortizan en muy poco tiempo y proporcionan ganancias para España.
Si realmente fueran obras como parte de la financiación por los impuestos pagados, permitirían que los beneficios de esas inversiones se quedaran en Catalunya…

Con los beneficios económicos de la ampliación del El Prat en 15 años se habrá sufragado la T4 madrileña. Por eso, ciudadano catalán, cuando vaya por esa terminal piense que la ha pagado usted en un 100%.

Solo con lo beneficios del aeropuerto madrileño tardarían más de 200 años en amortizar la T4…

MARXEM JA!