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ABERTIS negociará los 1.500 millones que le debe el Estado a cambio de más años de concesión de la AP-7

22 Mar

Los catalanes estamos jodidos…
Pase lo que pase, las autopistas de Catalunya seguirán siendo de pago más allá del final de su concesión (la autopista AP-7 vence en 2019 para el tramo Tarragona-Valencia; y en el 2021; el tramo entre Tarragona y la frontera francesa).

Vamos a ver…, si el gobierno español rescata las radiales de Madrid deberá hacer lo mismo con los 1.494 millones que le debe a Abertis. Entonces tendrá una buena excusa para que las autopistas catalanas y españolas sigan siendo de pago bajo propiedad estatal, digamos que el pretexto será que hay que amortizar el rescate y la indemnización.

El no rescate y la no indemnización de las radiales y de la AP-7 es imposible porque los tribunales dan la razón a constructoras y concesionarias.

La otra formula, sobre todo en el caso de la AP-7, es negociar con ABERTIS la condonación de esos 1.500 millones (que pueden llegar a los 2.200) a cambio de más años de concesión.

Aunque el gobierno español también ve con buenos ojos hacer un pack con la AP-7, las radiales de Madrid, la circunvalación de Alicante (Ciralsa), y la Cartagena-Vera (Aucosta). A lo que se podría añadir los 80 kilómetros de autopista cerca de Burgos de la AP-1 cuyo tramo vence en 2018.

El ejecutivo español puede encontrarse, siempre y cuando Catalunya no se haya independizado, con 1.500 kilómetros de autopista que podría subastar al mejor postor en una concesión de 10, 15, 20… 30 años…
Al ya estar construida, el gobierno de Madrid podrá pedir mucho dinero por esas autopistas. Perfectamente podrían ser 15.000 millones de euros para 20 años…
Incluso es posible que se alargue a los 30 años añadiendo un descuento para el usuario…, así Rajoy podrá decir que ha conseguido que los catalanes paguen menos por ir de Barcelona a L’Adea…

Ya ven, los catalanes, formando parte de España, seguiremos pagando peaje sí o sí.

MARXEM JA!

Y lo próximo que se rescatará es la M-30 y la M-45 de Madrid…

3 Ene

Hoy nos hemos enterado de que el estado español regaló la M-30 a Madrid…

Sí, la M-30 se construyó con el dinero de todos los españoles y el gobierno de Aznar, en un consejo de ministros del 20 de febrero de 2004, autorizó la firma de un Convenio entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Madrid para la cesión al Ayuntamiento de la titularidad de la M-30, así como de los tramos urbanos de otras vías hasta entonces dependientes del Ministerio. Esta cesión permitió al Ayuntamiento comenzar a ejecutar ese mismo año el proyecto Madrid Calle 30, nombre con el que desde entonces también se denomina la empresa mixta que gestiona la vía.

Más tarde llegaría la M-45 que el gobierno de la comunidad inventada de Madrid construyó con peaje a la sombra. Peaje que le cuesta unos 100 millones de euros al año (ya saben que en Madrid el peaje “normal” no mola…).

Unos 30 años de concesión de media… Esa autovía a los madrileños les costará como mínimo unos 3.000 millones de euros. Aunque en un principio se calculó que saldría por 1.835 millones…, pero la cosa es que esa vía es muy utilizada…
¿Y saben cuánto les costó a las constructoras?
600 millones…

Qué buena idea tuvo Gallardón… ¿Por cierto, de que vive ese hombre…?

Bien, volvamos otra vez a la ruina de la M-30… 
También fue idea de Gallardón que su mantenimiento cayera en un 20% en manos de Florentino…
Un mantenimiento con una concesión de 35 años que podría sumar un coste total de 2.550 millones de euros…


Es tan rocambolesco que no lo entienden ni ellos… mejor que lo lean ustedes mismos aquí:
http://www.abc.es/espana/madrid/abci-carmena-quiere-control-m-30-201511170115_noticia.html

Eso sin contar que la reformas y soterramiento de la M-30 lo pagaron los madrileños de la era Gallardón y ya les costó entonces 3.125 millones de euros…
Esa M-30 saldrá por unos 5.500 millones de euros…
Ni que la hubieran hecho con semen…

El banco de Sabadell (mayoritario en el préstamo sindicado) ha pillado un buen tajo, los 2.500 millones se prestaron al 5% ya que era época de precrisis y los tipos estaban altos…

¿Y yo me pregunto, ya puestos con Castor, Radiales, TP Ferro…, no sería más fácil que viniera el gobierno español y lo rescatara todo?
Al tiempo…

Por cierto, el préstamo del TRAMO A tiene estos vencimientos finales:

Se quejan ahora que solo han pagado 9.000.000 este año…
(Fuente: madrid.es)


¿Todo esto lo pagarán sin Catalunya…?

BOOOOOOOOOOOOOMMMMMMMMMMM!!!!!

España no tiene ni un euro para RODALIES pero se gastará 5.500 millones para rescatar las autopistas de Madrid.

13 Dic

Al final lo han hecho…
Y vayan despidiéndose de ver las autopistas catalanas gratuitas, este rescate lo terminaremos pagando los catalanes como Castor…

Solo la independencia pude librarnos de esta majadería…

El Estado, el pueblo español y el pueblo catalán tendrá que asumir las nueve autopistas de peaje que actualmente están en quiebra ante la dificultad de llegar a un acuerdo con los bancos acreedores para su rescate que pueda evitar la liquidación y el cierre al tráfico de las vías. Así lo ha reconocido el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, quien ha precisado que aunque están intentando negociar con los bancos “un acuerdo que facilite las cosas es muy difícil, porque muchas entidades han vendido su deuda“.

“Las autopistas revertirán al Estado y el Estado decidirá cómo gestionarlas”, indicó el ministro, quien garantizó que el principal objetivo es que las infraestructuras “sigan operativas y los ciudadanos puedan seguir utilizándolas”…

No existe ninguna valoración oficial del importe que puede suponer la nacionalización de las autopistas en quiebra. La patronal de las grandes constructoras Seopán la cifró en 2015 en alrededor de 5.500 millones de euros, pero el importe final dependerá del momento en el que se aplique ese rescate. Además, Fomento defiende que el Estado puede recuperar e incluso ganar dinero con la recuperación de las autovías si el tráfico por las vías de peaje se recupera a lo largo del plazo de la concesión.
Claro, los madrileños se volverán locos y pagarán por lo que tienen a unos metros gratis…


Los bancos que prestaron los fondos a las concesionarias que construyeron las autopistas acumulan una deuda de 3.400 millones de euros. Algunas de esas entidades, sobre todo las extranjeras, se han deshecho de sus pasivos vendiendo la deuda con un fuerte descuento (hasta del 70%) a los denominados fondos buitre, fondos de inversión fuertemente especulativos.

El actual ministro de Fomento anunció nada más desembarcar en el Ministerio que recuperaría el plan de rescate que intentó su antecesora en el cargo, Ana Pastor, y que preveía una quita sobre los créditos del 50% y el pago del resto en un plazo de 30 años mediante titulización, pero los acreedores no aceptaron el mismo.

Las concesionarias han provisionado ya sus pérdidas por los recursos propios invertidos en las vías, que financiaron en su mayor parte con los créditos de más de una veintena de bancos, que son los que actualmente tienen este pasivo en sus balances. 



¡ATENCIÓN!
La nacionalización de las autopistas es una consecuencia de la cláusula de la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA), por la que el Estado tiene que asumir una infraestructura en caso de quiebra, y abonar a las empresas concesionarias el importe de la inversión que aún no han recuperado.

 Las nueve autopistas quebradas o en riesgo de liquidación son las radiales madrileñas 2, 3, 4 y 5 (consorcio Accesos de Madrid compuesto por Abertis, ACS, Sacyr y Bankia); la M-12 (Eje Aeropuerto de Barajas), la AP-41 (Madrid-Toledo), la AP-36, la circunvalación de Alicante (Ciralsa), y la Cartagena-Vera (Aucosta).

Los tribunales están instando la liquidación de las concesionarias como ya ha ocurrido en el caso de las radiales R-3 y la R-5, aunque el Ministerio ha logrado una prórroga hasta julio de 2017 para evitar su cierre al tráfico.

¿Y de dónde sacará España esos 5.000 millones…?
Pues con más deuda, aunque ya veremos como mete eso en los presupuestos…

Primer caso de NO QUIERO PAGAR en autopista Sevilla-Cádiz.

6 Jun

El vídeo se ha hecho viral con medio millón de visitas en 6 días…
Veremos si el gobierno andaluz se pondrá en contra de su pueblo tal como hizo la Generalitat de Catalunya mandada por Convergència i Unió con los catalanes.

Recordar, tal como explica el blog educacionlibreysoberana.wordpress.com:


Y también:

spain crisis

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