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Los catalanes pagaremos los AVE que construye TALGO Madrid, mientras el estado no invierte en RODALIES Catalunya.

29 Nov

La pornografía es triple…
RENFE es una empresa pública que vive del 25% de la aportación catalana vía impuestos (IRPF+IVA).
Con esa contribución del pueblo catalán encarga trenes de lujo en vez de invertir en RODALIES Catalunya.
Y, para rematarlo, decide que sea TALGO Madrid quien haga esos trenes y vetar a dos fabricantes con sede en Catalunya (ALSTOM y SIEMENS).

A todo ello habría que añadir que el sistema tercermundista de Rodalies provoca: falta de competitividad, más contaminación, más accidentes, más retraso en el trabajo, menos productividad, más estrés, más gasto sanitario… Factores que, trasladados en coste monetario, representan en los últimos 10 años miles de millones de euros menos para las arcas de Catalunya.

Han visto ustedes qué fácil es destruir una economía y desmotivar al “personal”…

El Estado presupuestó durante el año 2016 unos 657,5 millones de euros para Adif, Renfe y el Seitt (Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre). De ese dinero, hasta el mes de junio se habían ejecutado menos del 9%, para Renfe y Adif. 

Es decir, que el Estado invertirá en 15 AVE más presupuesto que el adjudicado a Catalunya y del cual no ha cumplido ni un 10%.

En el año 2015 se presupuestaron 603,8 millones, de los cuales soles se invirtieron un 26% de facto para Adif. Es decir, que el 74% quedó incumplido. A eso, se suma el convenio de 4.000 millones de euros que se firmó con el Estado para el periodo 2008-2015, del cual se ejecutó el 10% para el Plan de Rodalies. Finalmente, para el periodo 2014-16, se adjudicaron 306 millones para inversiones urgentes, del cual se llevó en la práctica el 4,1 de actuaciones en servicio.

A estos datos se suman las quejas de la alcaldesa de l’Hospitalet, Núria Marín (socialista ella), hace unos días, cuando denunció que el Plan Director de Infraestructuras 2012-2020 estaba presupuestado en 4.848 millones de euros, de los que sólo se habían ejecutado 247.

Como pueden ver todo parece una broma…
Entra dentro de lo “normal” que por cuestiones técnicas o de crisis una inversión de 4.000 quede en 2.000 pero es una “declaración de guerra” que de 4.000 se inviertan 400…
O que, en vez del 100%, el 90% o incluso el 50%, solo se haga un 10% de inversión.

Es una tomadura de pelo tan grande que va a seguir eterna porque ningún mierda de la Generalitat (sí, he dicho “mierda de la Generalitat”) ha tenido lo que se debe tener para dar un golpe en la mesa.
No es que seamos un comunidad autónoma es que actuamos como tal que es peor.

Y la mayor tomadura de pelo viene cuando el nuevo ministro ha contemplado un nuevo plan. Es decir, el enésimo para no cumplirlo…
Desde Madrid se parten la polla, es que es un chiste ya: 
-¿sabeu aquell que diu que había 4 consellers (Nadal, Recoder, Santi Vila y Rull) de la Generalitat que fueron a pactar con 4 ministros de Madrid (Magdalena, Blanco, Ana Pastor y De la Serna) cada vez a la baja y para no conseguir nada…
Reacción del público:
-JUAS JUAS JUAS… paletos, ingenuos, fracasados catalufos…
Me partooooo!!!

Es que en el próximo pacto deberemos poner nosotros el dinero…
Y no soy un exagerado; finalmente nos lo ha tocado hacer en la conexión al puerto y hemos tenido que buscar un inversor privado para el del aeropuerto… Incluso esto último, el estado no nos daba el permiso. O sea: “no hago la inversión y me jode que la haga otro porque yo lo que quiero es reventar vuestra economía”.

Si mañana mismo viniera une empresa privada para llevar Rodalies Catalunya y hacer la inversión dirían que NO desde Madrid. Porque según ellos “crea distorsiones en el mercado”.
Lo ha dicho el nuevo ministro…

¡ESTÁN LOCOS!
¡ESTÁN LOCOS!
¡ESTÁN LOCOS!

Qué confianza se puede tener -Mare de Déu, angels i sants- con alguien que dice primero que serán 4.000, luego lo cambian a 2.000, más tarde a 1.000 para terminar con 500 que finalmente son 400 o 250… Yo qué sé cómo lo cuentan ya…
No hay que negociar nada con Madrid, que hagan lo que quieran ya… y DUI al canto…

Pero esos incumplimientos no ocurren en 4 días, son 10 años… El año pasado debía haberse invertido el último euro de los 4.000 millones presupuestados.  

Y en esa década España ha gastado 400 millones en la red de cercanías de Catalunya y 25.000 millones en alta velocidad.

Jodeeeer…, el que tenga 40 años y lea este blog no ha visto ningún cambio en las autopistas de pago y en la cercanias…
P… dia de la marmota.
Van pasando los años, los lustros, cada vez más viejos y es una constante el brutal robo y falta de inversión que perpetra España en Catalunya.

PROU!, PROU!, 
PROU!, COLLONS!
ELS CATALANS SOM COVARDS!

López Tena torna!!!!

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Madrid quiere que Catalunya pague el déficit español subiendo el IVA al turismo y la hostelería.

19 Nov

Podrían poner las entradas de los museos nacionales a 100 euros… o viñeta en todas las autovías gratuitas… u obligar que las empresas del Ibex35 paguen impuestos… 
Pues no… 
Van a castigar a la comunidad que suma la 1/4 parte del turismo.

Los números son bien claros:
Catalunya representó en el 2015 el 25,6% de todos los turistas que vinieron a España.
2ª Illes Balears el 17,1%
3ª Canarias 17%

4ª Andalucía 13,7%
5ª País Valencià 9,5%
6ª Madrid 7,5%

Territorio de lengua catalana:   52,2%

Es evidente quién pagará esa subida del IVA…
Como siempre Catalunya y Els Països Catalans contribuyendo más para que España no sea expulsada de la UE…

¿HASTA CUÁNDO NOS DEJAREMOS ROBAR?

En 75 años RENFE no ha invertido nada en Tarragona salvo la línea del AVE…

14 Nov

El febrero pasado Renfe cumplió 75 años.

El dictador impotente y vil criminal de Francisco Franco promulgó un decreto por el cual nacionalizaba todas las líneas férreas españolas. Era la Ley de Bases de Ordenación Ferroviaria y de los Transportes por Carretera, que, en su base primera, establecía que «se adelanta al día primero de febrero de 1941 la consolidación de la plena propiedad por el Estado de todas las líneas férreas españolas de ancho normal, de servicio y uso público, explotadas por Compañías concesionarias». Quedaban fuera de la nacionalización los carrilets –como el de Reus a Salou–y los tranvías urbanos o interurbanos.

Tal como aparece en wikipedia:
El 24 de enero de 1941, el Gobierno aprobaba la Ley de Bases de Ordenación Ferroviaria y de los Transportes por Carretera por la que todas las compañías de ancho ibérico que operaban en el Estado español fueron reunidas en una sola empresa estatal, la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, RENFE. De las compañías nacionalizadas más importantes destacaban la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941), la Compañía del Ferrocarril de Madrid a Zaragoza y Alicante (1856-1941) y la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste (1928-1941). La Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, debido a sus pésimos resultados económicos, ya había pasado a control del Estado en 1936, mediante su integración en la de los Ferrocarriles del Oeste. El siguiente paso dado por el estado fue el de la difícil tarea de calcular el monto de indemnizaciones que recibirían las antiguas compañías. Al frente en la prioridad del cobro de los rescates pagados por el Estado (que acabarían siendo bastante elevados) se situaron los obligacionistas, seguidos de los accionistas y, por último, en caso de que quedase algo que repartir, las sociedades participativas

Ya ven… RENFE nació de incautar y robar…

El objetivo de la norma era restablecer el servicio ferroviario, destrozado por la Guerra Civil y que ya era deficitario desde antes de la contienda, lo que provocaba un pésimo servicio, con retrasos y continuas interrupciones. Algo que, tres cuartos de siglo después, tampoco ha mejorado en exceso. Aquel decreto citaba expresamente «el lamentable servicio que el público padece y la carencia de capacidad económica de las Compañías».

Gran parte de la red ferroviaria española y catalana se había construido en el siglo XIX, como puede observarse en el mapa superior, elaborado por uno de los gurús del mundo ferroviario y presidente de la Associació per a la Promoció del Transport Públic, Ricard Riol Jurado, en el año 2000. No incluye el AVE, que aún no había llegado a Catalunya.

La creación de Renfe sirvió para mejorar las líneas, así como para electrificarlas e incrementar su seguridad, pero no para trazar nuevas –así lo aconsejó en 1962 un informe del Banco Mundial–. La excepción fue la línea Tortosa-La Pobla de Hijar. El tramo inicial se había inaugurado el 18 de octubre de 1882, aunque no fue hasta septiembre de 1942 cuando pudieron circular los trenes entre Alcañiz y Tortosa, pero hoy ya está cerrada. Y también el tramo conocido como la variante del Ebre entre Ulldecona y la estación de L’Aldea-Amposta-Tortosa, en 1996.

La otra novedad es el AVE, que entró en funcionamiento en Tarragona el 18 de diciembre de 2006. Y actualmente está en construcción el nuevo trazado del corredor del Mediterráneo, una obra eterna para la que no existe plazo para su entrada en funcionamiento.

Por lo tanto, en 75 años de vida Renfe no ha aportado nuevas líneas al mapa ferroviario tarraconense a excepción del AVE. La apuesta por la Alta Velocidad es una crítica recurrente de las plataformas en defensa del transporte público que creen que las Cercanías y otro tipo de trenes –como los Regionales– salen claramente perjudicados. Las administraciones se cruzan acusaciones mientras el perjudicado es el usuario.
O sea, además de no invertir se han cerrado líneas como la Reus-Roda en 1992, la variante de l’Aldea, «que dejó sin servicio la vía Tortosa-Ulldecona» y la mencionada Tortosa-La Pobla de Hijar en 1973. En Barcelona sí que se han puesto en marcha nuevas líneas como la del aeropuerto o el by pass Mollet-Papiol.

Teruel, perdón, Tarragona, también existe…

El extraño caso de los Centros de Referencia Estatales que el gobierno español solo instala en Castilla y León…

10 Nov

¡Hum…!

¿Por qué extraño fenómeno casi todos los Centros de Referencia Estatales del Ministerio de Sanidad se instalan en el centro-noroeste español…?
En tierra de frío y matorrales…

-CRE (Centro de Referencia Estatal para la Atención a Personas con Grave Discapacidad y Dependencia) en León.
-CRE Alzheimer (Centro de Referencia Estatal de Atención a Personas con Enfermedad de Alzheimer y otras Demencias) en Salamanca.
-CREER (Centro de Referencia Estatal de Atención a Personas con Enfermedades Raras) en Burgos.

-CEAPAT (Centro de Referencia Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas) en Madrid.
-CEADAC (Centro de Referencia Estatal de Atención al Daño Cerebral) en Madrid.

-CREAP (Centro de Referencia Estatal de Atención Psicosocial a Personas con Trastorno Mental Grave) en Valencia.

En construcción:
-CRE de atención Sociosanitaria para Personas en Situación de Dependencia en Soria.
CRE de Atención a Personas en Situación de Dependencia en León.
CRE para personas con discapacidades neurológicas «Stephen Hawking» de Langreo en Asturias.

Ya ven, Castilla y León tendrá 5, Madrid 2, Asturias 1 y Valencia 1…

Una vez más los catalanes pagamos para que Castilla tenga un cluster del IMSERSO…

A la cuenta del expolio sumen también esto…
Dicen que con la independencia nos quedaremos con lo que España tiene en Catalunya… 
¡Pero si no tiene nada…!!!!
Aeropuertos y puertos que los hemos pagado nosotros…

Siguiendo el ritmo actual, dentro de 7 años el estado español invertirá 0 euros en Catalunya.

8 Nov

Muchas veces nos hemos reído en este blog de que el límite de la falta de inversión terminaría al llegar a 0.
Reconozco que lo ponía con ironía…
Parecía el comentario exagerado de un bloguero independentista…
Aunque, analizando la tabla de abajo, no es tan descabellado:

Si cada año el estado español reduce en más de un punto el porcentaje de inversión en Catalunya ¿quién nos asegura que no seguirá haciéndolo?

En el 2009 nos parecía imposible que con un 18,4% podríamos llegar al 9,9% del 2015… 
Un -8,5% de diferencia y bajando…

Eso nos lleva a predecir que en el 2022 llegaremos al 0%.
Y supongo que todos tan contentos, parece que esto no nos afecta ya…

TENIM PRESSA O NO?

Fomento, ADIF y RENFE gastarán en CERCANÍAS MADRID lo que no invierten en Rodalies Catalunya…

5 Nov

Esta semana nos enterábamos que el año pasado en Catalunya el estado solo licitó el 59% de lo presupuestado. 
Son esas noticias que nunca publican en Madrid, los de la prensa mesetaria ponen cada ejercicio la cantidad de inversión que presupuesta el estado en Catalunya diciendo que es la tercera o cuarta que recibirá más dinero, que bla, bla, bla… que si el victimismo… que los catalanes recibirán mucho… pero luego se “olvidan” de publicar que no llega ni al 60% lo que se ejecuta…

En cambio, en Madrid siempre gastan más de lo prometido… Es como si usted hace un presupuesto para hacer la cocina y cuando terminan los obreros le dicen que también le han cambiado el baño pagándolo ellos…

Lo terrible de todo esto es que Renfe sólo ha ejecutado en Catalunya el 5% de la inversión prevista, mientras que Adif -el gestor de las infraestructuras ferroviarias- solo el 27%. 
Mientras Cercanía Catalunya es tercermundista ellos deciden crear nuevas estaciones y red ferroviaria en la comunidad inventada de Madrid. 
Todos nos habíamos creído eso de la solidaridad… que primero hay que arreglar lo que está mal para que toda España esté al mismo nivel… No sé qué de que todos deben tener las mismas oportunidades…
Estos hidalgos de los ministerios ha llenado tanto Madrid de infraestructuras que se inventan de nuevas. Es una locura tan grande como si construyeran una vía férrea entre Ulldecona y La Sénia pasando por Godall… 

Y no solo es el gasto, los catalanes pagamos una cuarta parte de lo invertido en Madrid y, para recochineo, el tipo gordo que hace las balanzas fiscales dice que también cuenta como inversión en Catalunya… y, además, sufragamos también su mantenimiento.

Joder…, repito, lo pagamos con nuestros impuestos mientras ellos no gastan ni un duro en Catalunya y luego vienen a decirnos que ese Cercanías de Madrid lo disfrutamos también los catalanes al mismo tiempo que con nuestros impuestos se paga su mantenimiento.
Hòstia p… MARXEM O NO?
Això és de “locos”…

¿Cómo van a mantener eso sin Catalunya?
¿Y los 350 kilómetros de metro…?
Veo un futuro del metro de Madrid fosilizado por no usarse, con unos tipos con venas en la cabeza viviendo dentro, tipo Regreso al Planeta de los Simios…

La única manera de que España invierta en Rodalies Catalunya es que Cercanías Madrid llegue a Barcelona…
JUAS, JUAS, JUAS…

Tarragona tendrá que suspender los Juegos del Mediterráneo por incumplimiento económico del estado español…

3 Nov

Mazazo al ayuntamiento botifler de Tarragona… 
Duro golpe a la Marca España y a la de la ciudad de Tarragona…

Aunque no sería justo no compartir la culpa con el inútil alcalde de Tarragona, el socialista Ballesteros que ha enmerdado la ciudad y humillado su honor si finalmente se suspenden los juegos…

En el caso de la antigua Tarraco se cumple lo de tiempos pasados fueron mejores.

Estamos hablando de 15 millones de euros…


Ustedes pensarán que 15 millones son mucho dinero, sí, claro, menos que 40 millones…:

La Universiada de Palma de Mallorca (¿qué es una universiada…?) recibió del Consejo Superior de Deportes unos 5 millones de euros en 1999 más la recaudación de una lotería especial…
Esos juegos terminaron costando 75 millones de euros, cantidad que nadie sabe bien quién y cómo pagó…

En cambio en este PDF verán que el convenio entre el CSD y los juegos de Tarragona es de apoyo moral (nada de pasta…).

¿El saben aquél que dice que hay tarraconenses que todavía se fían de la palabra del estado español?

Plan Presupuestario 2017: Quitar a las comunidades y reducir las partidas de Sanidad y Educación.

2 Nov

Al menos no engañan, así se desprende del Plan Presupuestario 2017 del Reino de España.
Unos presupuestos que crearan desigualdades, falta de oportunidades, pobreza en al salud… y que el PSOE está dispuesto a apoyar…

Vean la tabla:

Cada 0,1% del PIB representan unos 1.000 millones de euros…
El resultado de restar 42,4 de 41,3 nos sale un 1,1% que son algo más de los 9.000 millones que obliga Bruselas a reducir…

Tal como se aprecia, el estado español no va a quitar nada de las partidas de ejército y policía…
Eso sí, creen que pagarán menos por los intereses de la deuda.
Rebajarán unos 1.000 millones tanto en Sanidad como en Educación.
Y las comunidades deberán recortar en servicios públicos.

En protección social el gobierno también cree que gastará menos porque está convencido que reducirá el gasto de prestación por desempleo y habrá más cotizantes a la seguridad social…

Aparte del optimismo del ejecutivo hay algo que debería preocupar a las comunidades que aportan más que no reciben, o sea, solo las que hablan catalán. Mucho me temo que la próxima financiación será para robarles más…

Observen esta otra tabla:

Las comunidades han sabido “adaptarse” mejor que el Estado central a los recortes. Y eso que se encargan de las transferencias más importantes y sociales…

Hasta julio el déficit de las autonomías era de solo -830 millones cuando el del gobierno español era de -29.750 millones de euros.
El de la seguridad social: -5.863 millones aunque el ejecutivo de Rajoy ya ha avisado que llegará a los -18.000 millones cuando termine el año.
Por lo que se deduce que el que estorba para cuadrar los números ante Europa es el gobierno central…
Ahora resulta que los incumplidores son cumplidores… Cuando todos sabemos que lo eran porque el estado se guardaba la mayor parte del reparto del déficit pactado…
Una mala prensa que al gobierno español no le interesa en un momento en que España puede partirse en pedazos…

Ep, se me olvidaba, los ayuntamientos tenían superávit hasta junio (1.096 millones).


Así que, mucho me temo que el estado central va a quitar financiación a las comunidades y a los ayuntamientos o les enviará transferencias sin presupuesto…

No es por nada, y debería hacernos pensar un poco lo que voy a decir ahora. Estos números están cogidos con pinzas siempre y cuando sea un año sin mucho ruido ni trasiegos… 
Si la tensión con Catalunya crece o hay una DUI, todas esas previsiones saltan por los aires…

LA GENERALITAT HA FINANCIADO EL ESTADO CON 4.233 MILLONES DE EUROS DURANTE LA CRISIS

24 Oct

A principios de octubre el vicepresidente del Gobierno y consejero de Economía y Hacienda, Oriol Junqueras, lamentaba en una entrevista en TV3 que el ejecutivo catalán aún no conocía los datos básicos para elaborar los presupuestos para el 2017: la liquidación del modelo de financiación de 2015 y la previsión de ingresos fiscales. Junqueras denunciaba entonces -en plenas negociaciones para la investidura de Mariano Rajoy- que el gobierno español lo usaba como “arma de presión” a las administraciones públicas, tanto locales como autonómicas y, en concreto, sobre las gobernadas por el PSOE.

Aunque este año no ha sido así, normalmente en julio y en el marco de un Consejo de Política Fiscal y Financiera (CPFF) las comunidades de régimen común suelen conocer cuál será la previsión de ingresos con la que contarán para el modelo de financiación del año siguiente. El Estado se basa en las previsiones económicas para calcular cuál será la recaudación por la vía de los impuestos, por lo que hace una estimación de lo que le corresponde a cada comunidad y hace un adelantamiento, lo que se llama anticipo. Dos años más tarde el Estado hace una liquidación de este modelo y anuncia a las comunidades si en su momento recibieron más (liquidación negativa) o menos (liquidación positiva) dinero del que les correspondía.

Las comunidades autónomas, pues, elaboran los presupuestos calculando los ingresos que obtendrán, y que son, básicamente, el anticipo del modelo de financiación y la previsión de recaudación de impuestos propios. Además, suman o restan la liquidación del modelo de financiación de dos años antes.

Esta foto es de marzo pasado. Junqueras tuvo que ir a suplicar a Madrid que Montoro devolviera, al menos a plazos, el dinero mal calculado del ejercicio del 2014.

Según datos del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, durante los últimos cinco años -los de peor crisis económica- la Generalitat ha tenido cinco liquidaciones positivas consecutivas, es decir, sistemáticamente cada año ha recibido menos dinero del que le correspondían de acuerdo con la recaudación real del ejercicio. En concreto, entre los años 2010 y 2014, la Generalitat ha dejado de recibir 4.233 millones de euros, con los que en la práctica ha estado financiando el Estado.
Además, hay varias comunicaciones durante el año sobre la cifra que finalmente se liquidará. Así, por ejemplo, en 2014 el gobierno español anunció a la Generalitat una liquidación positiva de 2012 de 729,4 millones de euros, pero finalmente Cataluña recibió 646, es decir, 84 millones menos de los previstos por el mismo ejecutivo central, con el consiguiente problema de tesorería y de inseguridad que ello provoca.

Perpetuación del sistema.
Esta situación se perpetuará porque es intencionada por parte del gobierno español. El Estado tiene suficientes herramientas para calibrar adecuadamente el que corresponde a cada comunidad autónoma según la previsión de recaudación. De hecho, este 2017 se liquidará el modelo de financiación de 2015 y todo parece indicar que el importe volverá a ser favorable al gobierno catalán y superior a los 1.551 millones que se dejaron de percibir en 2014, teniendo en cuenta que la economía catalana creció un 3,3% en 2015. La cifra, por tanto, podría superar los 1.600 millones. Además, si en el año 2014 la Generalitat hubiera dispuesto de esos 1.551 millones que no recibió hasta dos años más tarde, el déficit público se habría reducido en un 0,8% y hubiera sido del 1,48% del PIB en lugar del 2,28% registrado. Por lo que cada año el Estado ha podido imputar menos déficit a costa de las comunidades autónomas.

Los años 2008 y 2009, en las postrimerías del gobierno de Zapatero, las liquidaciones fueron negativas, es decir, la Generalitat recibió más dinero del que le correspondían. El sistema de anticipos está sujeto a los errores de previsión del Gobierno, que en ese momento negaba una crisis económica incipiente y previó una recaudación que no se produjo. El ejecutivo catalán aún está retornando aquellas liquidaciones negativas. En un primer momento se exigió el pago en cinco años, aunque después se amplió a 10 y posteriormente a 20 años.

España se gasta 37 millones en anuncios que se llevan los medios y las agencias de publicidad de Madrid.

17 Oct

Persuade Comunicación
Media Sapiens
More Than Research
Carat 
Optimedia

Son empresas de investigación de mercado y de compra de medios que se llevan las campañas de publicidad importantes, esas que van de casi medio millón de euros hasta los 10.000.000…

Por el mero hecho de desarrollar la estrategia se pueden llevar entre el 5 y el 10% de la parte contratante y entre el 2 y 4% del medio anunciante… 
En todo caso, el mayor pastel de esa compra de medios son las cadenas de televisión, radios, digitales y periódicos con sede en Madrid.
Los creativos solo se llevan las migajas. Migajas que también se quedan en Madrid…

Es curioso que Barcelona teniendo tanta tradición en el mundo de la publicidad no cuente para el gobierno español.

Veamos algunos ejemplos:

Persuade (Madrid) desarrolla la campaña y Adsolut (Sevilla) se encarga de la creatividad.
Media Sapiens (Madrid) desarrolla la campaña y Alcandora (Madrid) se encarga de la creatividad.

Persuade (Madrid) desarrolla la campaña y JWT (Madrid) TBWA (Madrid y Barcelona) se encargan de la creatividad.
Carat (Madrid) desarrolla la campaña y Ogilvy & Mather(Madrid y Barcelona) se encarga de la creatividad.

Media Sapiens (Madrid) desarrolla la campaña y Kelsing (Madrid) se encarga de la creatividad.

Media Sapiens (Madrid) desarrolla la campaña y Efecto Global (Madrid y Granada), Beta Comunicación (Ciudad Real) y Promociones Seriegráficas (Madrid) se encarga de la creatividad.

Media Sapiens (Madrid) desarrolla la campaña y Noline (Madrid) se encarga de la creatividad.

Tragsa (País Vasco) desarrolla la campaña y Goramendi (País Vasco) se encarga de la creatividad.

Todo lo decide Media Sapiens (Madrid)
Carat (Madrid) desarrolla la campaña y Adsolut (Sevilla) y Globomedia (Madrid) se encargan de la creatividad.

Paro porque ya llevamos 34 millones… ya solo quedan pequeños contratos…
Es evidente que Media Sapiens controla la publicidad institucional del gobierno de España.

Por cierto, los mejores contratos de compra de medios se los llevan las empresas más corruptas:

Ya ven que para pillar algo de Madrid las agencias catalanas deben tener sede en la capital. Y cuando digo sede no me refiero a un apartado de correos que es lo que tienen las empresas madrileñas en Catalunya para poder tener opción a contratos. Me refiro a sedes físicas con equipo creativo, sueldos y tal…

Estos son los gastos de publicidad por ministerios:

En el portal de transparencia aparecen estos datos pero no incluye la cantidad que reciben los medios… Por ejemplo, no sé lo que le llega a La Razón por una campaña de la DGT…

En fin, mucho dinero en publicidad que se queda en Madrid…
Las empresas intermediarias son de Madrid.
Las publicitarias son de Madrid.
Las de evaluación son de Madrid
Y los medios de comunicación son de Madrid.
Con un poco de suerte, de esos 37 millones, un par llegan a Catalunya…
Pero los catalanes hemos contribuido de nuestro impuestos con unos 9 millones de esos 37…

Sumen eso al expolio.