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La producción industrial CRECE en Catalunya por encima de la media estatal (Madrid por debajo…).

5 Dic

Ya ven, después de las porras, las fábricas catalanas siguieron produciendo.

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¿Sabía que el ejército español decidió que su BLINDADO 8×8 no se construyera en territorio catalán?

22 Nov
Finalmente no fue ni italiana ni catalana…

GTD y Nexter garantizaban carga de trabajo para un millar de trabajadores catalanes, o sea, personas de España. Además se preveía dar pedidos a 40 empresas suministradoras.

La empresa catalana GTD y su socio francés Nexter dieron un contenido industrial español a su oferta para hacerse con el contrato del Gobierno español para fabricar 300 unidades del nuevo vehículo blindado de ocho ruedas (8×8), que sustituiría a los actuales BMR, a los Vamtac y a los Aníbal del Ejército de Tierra. Y lo hicieron porque sabían que ese contenido industrial español era uno de los elementos que más valorará el Ministerio de Defensa a la hora de la adjudicación.
Lo que no sabían es que el ejército lo vería como catalán, no como español…

GTD, tenía previsto constituir una sociedad conjunta con sede en Catalunya que sería la que se encargaría del proyecto, con unas instalaciones de 25.000 metros cuadrados en la Zona Franca y con una mayoría de directivos españoles. Incluso hizo una mapliaciónde capital por valor de 10 millones de euros.

Esa sociedad se haría cargo de la ingeniería del producto, de la de fabricación, de la cadena de suministros, de la integración de sistemas y de la línea de integración final. En total, daría empleo directo a un centenar de personas. Pero la carga de trabajo que podía generar el proyecto en España era de 1.000 personas y que el 100% de los retornos quedarían en el país.

La oferta de GTD y Nexter se basaba en el VBCI que el grupo francés ya fabrica para las Fuerzas Armadas galas. El vehículo cuenta con cerca de 2.000 componentes que, para su producción, se agrupan en unos 150 módulos, suministrados en su mayoría por subcontratistas y suministradores. La idea era trabajar con entre 30 y 40 empresas, no todas españolas, de las que cerca de ocho eran suministradoras de primer nivel (tier 1). Los socios ya negociaban con automovilísticas de Catalunya y con empresas como TAM, Aernnova, EADS, Oto Melara, GMV o Tecnobit.

La empresa conjunta que GTD y Nexter  nació con la vocación de liderar el mercado de vehículos blindados de ruedas, no sólo en la versión de ocho ruedas sino también en la de cuatro y en mercados fuera de España.

El VBCI que ofrecían GTD y Nexter a Defensa, del que ya se habían entregado más de cien unidades al Ejército francés, perdió la concesión.
El Piranha V suizo, por medio de la contratista estadounidense General Dynamics, se llevó el contrato en una asociación con Santa Bárbara para fabricarlos en Sevilla y Asturias…

Ya ven de qué sirve estar en la UE si el ejército español contrata a empresas intermediarias de EEUU e ingeniería suiza…

Seguro que alguien dirá que finalmente se ensambla en España…, pero el modelo de GTD llevaba mucha ingeniería catalana (ergo española, ¿no?).
Es la propia España la que echa a Catalunya…

En fin, así fue como la industria automovilística de Catalunya se quedó sin una rama importante como es la fabricación de blindados…
Lógicamente, habrá que tener Estado propio para poder desarrollar esos vehículos de la catalana GTD…

La demanda de naves industriales en Catalunya se disparó en el primer semestre de 2017

18 Nov

Según datos hechos públicos por la consultora inmobiliaria Forcadell, la demanda de naves industriales en Catalunya se disparó en el primer semestre de este año. El incremento interanual ha sido superior al 35% en las naves industriales de alquiler, pero mucho más destacable en las de compra, con un aumento del 137%. Estos datos constaten la buena marcha del sector industrial catalán y hacen prever que los resultados del segundo semestre pueden llegar a ser tan buenos o, incluso, mejores que los del primero.

Por zonas, las comarcas con más demanda de alquiler de naves son el Barcelonès y las adyacentes, como el Baix Llobregat y el Vallès Oriental y el Occidental. Entre todas ellas aglutinan el 95% de las peticiones de naves industriales.
La consultora Forcadell destaca que en la primera y la segunda corona de Barcelona ya se detecta falta de producto, y que los precios siguen una línea ascendente, con variaciones interanuales que superan el 10% a todas las zonas, tendencia que se prevé que en los próximos meses siga al alza.

Por otra parte, la demanda de naves industriales en venta ha registrado un incremento muy destacado en el primer semestre, con una variación interanual del 137%. El dato supone que se han duplicado las demandas recibidas hasta junio en relación al mismo período del año pasado. En el informe, Forcadell destaca que el volumen de naves en venta es insuficiente para dar respuesta a la demanda creciente que se registra actualmente.


Mapa del empleo industrial en España (para asustarse)

15 Nov

Cada empleado de la SEAT vale por 30 coches anuales. Mucho valor añadido proporciona cada trabajador de esa factoría. Gracias a todo lo que representa en impuestos, trabajo indirecto y beneficios (sin olvidar el poder adquisitivo y el IRPF de sus asalariados) se puede mantener el estado de bienestar.

Por lo tanto, no les descubro nada si les digo que cuanto menor es el peso industrial en un país, más complicado será mantener Sanidad y pensiones…

Falta Italia (16,8% en 2016)

Y si no hay dinero para la Seguridad Social se paga vía deuda…
Fácil…

¿No?

La industria catalana se dispara un 14% en marzo (Lidera el crecimiento en España).

6 May

El Índice General de Producción Industrial (IPI) en Catalunya se ha disparado un 14,2% en el mes de marzo. Así, el sector manufacturero catalán lidera el crecimiento durante el tercer mes del año seguido de Murcia y País Vasco (+ 13,5% en ambos casos) y la Comunidad Valenciana (+ 12,7%),  

Castilla y Léon (la gran subvencionada por el PP) pierde fuelle…

Es curioso que las comunidades que reclaman el corredor mediterráneo son las que lideran el crecimiento industrial.

Sube la producción industrial en Catalunya. Cae en Madrid…

26 Ene

Dos días después de que un fanático llamado Javier Vega de Seoane Azpilicueta dijera que “las inversiones marchan de Catalunya como la peste” nos enteramos que en noviembre subió la producción industrial en Catalunya.
Y que Madrid está casi 7 puntos por debajo de la “media nacional”…

Incluso, a ese sujeto del Círculo de Empresarios español, ya le digo ahora desde este blog que ya se pueden marchar de Catalunya todas las empresas botifleras.
Queremos hacer limpieza. 
Es imposible crear un estado moderno y justo con esa rémora franquista y traidora.



ESTO SE HUNDE: En octubre la producción industrial cayó un -3,3% respecto al mes anterior…

8 Dic

Aunque en octubre la producción industrial cayó en Catalunya, su media anual es en positivos (+3,4%).

Los números españoles se salvan por el incremento del País Valencià y Catalunya que representan 1/3 de la industria española. Sin esa dos comunidades el crecimiento español sería nulo.

Las comunidades que representan el 50% de la industria española están PEOR conectadas que si estuvieran en Marruecos.

7 Dic

Miren la tabla.

Las tres comunidades más industrializadas (Catalunya, País Valencià y Andalucía) siguen sin estar comunicadas por autovía gratuita, AVE o corredor mediterráneo. Si sumamos a Murcia -por estar entre medio- estamos hablando de la mitad de la industria española.

Muy pronto (2017 o 2018) la zona industrial marroquí que va de Tánger a Casablanca, lo que sería de Valencia a Barcelona, contará con TGV (autopista ya hay).
Y –¡ATENCIÓN!– La actual vía convencional será utilizada exclusivamente para el transporte de mercaderías…



Los marroquíes tendrán alta velocidad y corredor de mercancías mientras que Valencia y Barcelona estarán conectadas por una única maldita vía por la que pasan Talgos, regionales, media distancia y trenes de mercancías…

O sea, la conexión Valencia-Barcelona es mucho peor que Tánger-Casablanca…

Por eso las empresas del sector del automóvil se van a Marruecos y ninguna se instala ya en España y menos aun en el Levante…

Pongan en google cosas como:
Tanger Automotive City
Tange Med Zones
Atlantic Free Zone…



Estamos jodidos…
Renault ya tiene fábrica y PSA Peugeot Citroën la está construyendo…

Qué raro que los de Marruecos no hayan pensado en construir AVE para jubilados en el Atlas Medio…

Catalunya lidera los índices de pedidos y negocios en la INDUSTRIA mientras que la "España sin Catalunya" decrece…

24 Nov

Después de ver estas dos tablas miren la de abajo:

Como pueden observar, Catalunya representa casi 1/4 parte de la industria española, eso quiere decir que la cantidad que corresponde a “nacional” (en la tabla de pedidos) se quedaría sobre un 1% sin el crecimiento de Catalunya y el de cifra de negocios en valores negativos…

O sea, la industria catalana crece y la de “España sin Catalunya” se mantiene estancada.
Esa realidad, esos pocos puestos de trabajos productivos podemos comprobarlo en el hundimiento de la recaudación de las pensiones.
Por poner un ejemplo, los 250.000 funcionarios de los ministerios de Madrid no producen riqueza.
Aunque el ejecutivo central no hace nada para solucionarlo.
Fíjense que las tres primeras comunidades industriales no están conectadas por autovía gratuita, ni por corredor mediterráneo, ni por AVE…

Es lo que hay, si se pretende empobrecer la zona productiva luego no hay dinero para pensiones ni para seguridad social…
Y el ejecutivo español ya ha anunciado que el AVE castellano-gallego no se recortará en los presupuestos del 2017…


Concretando, la industria catalana va bien, y eso que esta semana nos hemos enterado de dos noticias negativas para el sector catalán que es que SEAT construirá en Alemania un modelo (¿para qué está el ministerio de industria español?) y que Madrid ha castigado a las plantas catalanas de SIEMENS y ALSTOM sin AVE…

Por último, fíjense otra vez en esa última tabla de datos de peso industrial y PIB. En todas las regiones son razonablemente parecidas salvo en Madrid… sus números nos recuerdan a unos datos de comercios de bienes que puse en este post
Madrid representa el 8,4% en comercio de bienes, el 7% de industria y tiene un PIB del 18,8%… 
Raro, raro, raro…
Es evidente que si no fuera por el efecto capital, el PIB de Madrid sería como el del País Valencià y por debajo del de Andalucía… 
Para que luego salga la Cifuentes diciendo que Madrid paga las pensiones de los andaluces…

En fin, a medida que nos vamos acercando a la independencia más crece la diferencia industrial ente Catalunya y España:

Es evidente que el procés beneficia a Catalunya y castiga a España…

spain crisis

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