Archive | Marca España RSS feed for this section

Una empresa alemana de bicicletas le quita el nombre de AVE a RENFE por no reclamar en inglés…

6 Abr

JUAS JUAS JUAS
JUAS JUAS JUAS JUAS

JUAS JUAS JUAS
JUAS
JUAS JUAS JUAS JUAS JUAS JUAS JUAS JUAS JUAS JUAS JUAS
JUAS JUAS JUAS
JUAS JUAS JUAS
JUAS JUAS JUAS
JUAS

JUAS

La imagen de diputados abandonando un parlamento es demoledora para la credibilidad democrática de ese país…

30 Mar

De España no quedará ni el nombre…

En este enlace pueden ver el vídeo entero.
Incluso en ese link (gracias a dos planos diferentes) se puede contar que el hemiciclo apenas queda con 50 diputados (de 350). 
Un brutal mazazo siempre representa cuando diputados de varios partidos abandonan un parlamento por la forma autoritaria de los que mandan.

En 24 horas hemos visto como España expulsaba a un diputado electo de las Cortes y como ese congreso quedaba vacío.

Sintomas de que estamos viendo el final de un país inventado…

Y la imagen exterior es pésima, España cada día se parece más a Turquía…

España tarda tanto en terminar las obras en Catalunya que deben paralizarse porque las normativas de la UE cambian…

29 Mar

Siempre he dicho que cuando las autopistas en Catalunya serán gratis los coches volarán… O que terminarán el corredor mediterráneo cuando todos los países de Europa se habrán largado de la UE…

La cuestión es que en Catalunya hay una obra que muy pronto será reconocida como patrimonio de la humanidad por la UNESCO y no podrá tocarse por ser una reliquia.
Una obra que vino de principios de los 90, cuando el Barça no tenía ni una copa de Europa…

Como podrán ver, las columnas son dóricas

¿El saben aquél que dice que a los catalanes nos irá mejor dentro de España…?

El jefe del Eurogrupo dice que España se gasta la solidaridad de la UE en "licor y mujeres"…

21 Mar

La UE harta de mantener a España, cuando a ellos no les cuesta ni la cuarta parte de lo que nos cuesta a los catalanes…
En todo caso, el holandés Dijsselbloem, ese hombre que no tenía que ser jefe del Eurogrupo porque Merkel había prometido que lo sería De Guindos, ha dicho una gran verdad…:

“El pacto dentro de la zona Euro se basa la confianza. En la crisis del euro, los países del euro del Norte han mostrado su solidaridad con los países en crisis. Como socialdemócrata considero la solidaridad extremadamente importante. Pero quien la exige también tiene obligaciones. No puedo gastarme todo mi dinero en licor y mujeres y a continuación pedir ayuda. Este principio se aplica a nivel personal, local, nacional e incluso a nivel europeo”. 

El holandés incluso no piensa ni disculparse…



El diputado catalán Tremosa le ha recordado que la próxima vez hable de los AVE, autovías y aeropuertos vacíos…

El próximo rescate será el AVE a LA MECA… (en algunos tramos el AVE debería circular a 5 Km/h)

15 Mar

El Gobierno español avaló esa obra, o sea, con el dinero de los españoles y también el de los catalanes. Lo mismo que hizo con las radiales de Madrid, Castor, Panamá y demás ruinas…

Quién iba a imaginar que la arena sería un problema en medio de un desierto…

La arena golpea las obras del AVE a La Meca, el mayor contrato obtenido por empresas españolas en el extranjero (7.000 millones de euros). El problema, detectado hace casi cinco años, continúa sin solución.

Por lo que ya se contempla que en determinados tramos -aquellos completamente cubiertos de arena- los trenes de alta velocidad lleguen a circular a tan solo 5 kilómetros por hora. Prácticamente a la misma rapidez que caminando.

El maquinista circulará a 120, 50 o 5 kilómetros por hora en función de la arena acumulada en el interior de las vías.

Una carta del contratista del pasado 22 de enero se refiere a las restricciones drásticas de velocidad que afectará a los trenes Talgo entre las estaciones de KAEC (acrónimo inglés de la recién fundada Ciudad Económica Rey Abdalá) y Medina. La construcción de ambas estaciones se encargó al Grupo Bin Laden (familia del famoso terrorista abatido en 2011) y serán entregadas en breve a Adif. “El maquinista durante la inspección diaria observará la cantidad de arena acumulada en el interior de las vías”, dice el correo, que atribuye al conductor la tarea de supervisar la vía. Algo que no le corresponde al maquinista…
Quizás hasta él mismo llevará un pala para ir sacando la arena…

“Si la arena acumulada es inferior a la parte más baja del interior del carril, la velocidad máxima permitida será de 120 kilómetros por hora”, se puede leer. La velocidad va descendiendo después. “Si la arena acumulada alcanza la parte mínima del interior del carril”, los trenes irán a 50 kilómetros por hora. El tercer y último aviso advierte del peligro de que la arena acumulada “rebase el nivel permitido”: “Los tests deberán ser cancelados y los trenes de pruebas solo circularán por este tramo hasta llegar a un área más estable a una velocidad máxima de 5 kilómetros por hora”.

Según parece hasta el sistema de detección está cubierto de arena y dañado en consecuencia…
O sea, el sistema de detección, que debe avisar si hay arena en la vía y no descarrilar a 300 km/h, no funciona porque la propia arena lo desintegra…

Esto es fácil de prever cómo terminará… El tren no funcionará, meterán “borregueros” en esas vías y la dictadura enloquecida de Arabia Saudí reclamará 7.000 millones de euros a España.

Y que recen a Alá para que todo termine ahí porque en caso contrario tienen todos lo números para el mayor (y espectacular) accidente ferroviaria de la historia de la humanidad.

Los españoles indignados porque la televisión vasca les llama "FACHAS, PALETOS Y CHONIS"

5 Mar

Hay que reconocer que hacía tiempo que no reía tanto, realmente ese programa vasco describe a la perfección lo que son los españoles.

Todo lo que la gente dice en ese programa es cierto, no como esa manía que tienen los españoles de que los catalanes somos tacaños contribuyendo con 16.000 millones de más a las arcas del estado español…

Pueden ver en este enlace también un resumen del programa en una editorial encabronada de El País sobre el mismo.
Evidentemente el periódico de PRISA mezcla el tema con las muertes de ETA.

El que también mezcla a ETA es el presunto subnomal de Losantos, pero él va más allá y no se olvida de Catalunya y de TV3…

Cualquier excusa es buena para cargar contra los catalanes…
El aleteo de una mariposa en Australia puede provocar un artículo en contra de Catalunya en España…

Aquí pueden ver otro resumen del programa por si algún enlace les falla….

Eso sí, mucha indignación y nadie habla de boicotear los productos vascos, ni del artículo 155, ni de quitarles el cupo…
En el fondo estos vascos son unos traviesos -piensan los españoles-.

Perdonen ustedes, pero da bastante risa ese trozo en el que un vasco dice:
España se denominó así porque el nombre “Mongolia” estaba ya cogido…

JUAS JUAS JUAS…

Lo bueno es que ayer El Mundo hizo una editorial defendiendo a Hazteoír por “el derecho inalienable a la libertad de expresión”…

Difícil papeleta tener que decir ahora que el programa vasco no es libertad de expresión…

España no tiene dinero para Rodalies pero deberá pagar 425 millones por los sobrecostes del AVE a la Meca.

21 Feb

Mira que lo hemos dicho veces en este blog que esto ocurriría, incluso, nuestro técnico ART, no para de repetir que ese AVE no llegará a circular jamás al intemperie…

España se llevó el contrato del AVE a la Meca porque su oferta fue un 20% más barata que la de Alstom-SNCF.

La cuestión es que actualmente los sobrecostes están cifrados en los 425 millones de euros aunque hay técnicos que dicen que sobrepasará los 1.000 millones (se llegó a publicar hasta 1.800 millones).
Como ejemplo de cómo calculan las cosas está el hecho de que el edificio que alberga el centro de control del corredor instalado por Indra estaba presupuestado en la oferta en 4 millones de euros y realmente ha costado 50 millones de euros…

Los jeques aceptaron después de muchos viajes reales hacerse cargo de un sobrecoste de 160 millones, todo lo que pase de esa cantidad lo pagaremos usted y yo.

Pero todo eso es el chocolate del loro, porque dentro de la adjudicación hay el mantenimiento de los trenes que evidentemente también tendrá sobrecostes tal como lo ha denunciado y demandado la canadiense Bombardier.

En esto del AVE de la Meca tenemos a unos árabes que habrán pagado por debajo de precio de mercado una obra que ya veremos si llega a funcionar nunca. Empresas españolas que perderán dinero. Y catalanes y españoles sufragando los sobrecostes con nuestros impuestos… 
Aquí los únicos que han pillado cacho fueron la Corinna y su amante.

Ya ven, el gobierno español, Fomento, ADIF, RENFE dicen que no tienen dinero para Rodalies Catalunya y ahora se dejaran cientos (¿miles?) de millones para pagarle el AVE a una dictadura enloquecida que cortan la cabeza al personal…

Al menos, antes teníamos que pagar los sobrecostes de obras en España pero es que ahora las de fuera también (AVE Meca, canal de Panamá, túnel del Bósforo…).

FOTEM EL CAMP, FOTEM EL CAMP…

El estado español castiga a Freixenet, al cava catalán y a su denominación de origen.

21 Ene

Con el cava se hizo una gran bestiada como que la D.O. abarcara toda la geografía española, es como si en Andalucía pudieran hacer Rioja…
Es evidente que en esa decisión había su componente político y las ansias de descatalanizar el cava.

La cuestió es que el Consejo Regulador del Cava encabezado por Pedro Bonet (hermano de José Luis Bonet) ha perdido una batalla contra el de Extremadura. El ministerio de Agricultura, el gobierno español ha dado la razón a las cavas extremeñas, que querían ampliar su producción por encima de lo que deseaba el Consejo Regulador del Cava, con sede en Vilafranca del Penedès, partidario de limitar la superficie de cultivo. Este órgano -dirigido por las grandes empresas catalanas del sector- solicitó al ministerio que limitara la autorización para hacer nuevas plantaciones de vid en sólo 168 hectáreas. Una petición que no gustó a los productores de Extremadura, que consideran que esto limitaría sus opciones de crecer. Finalmente, el ministerio ha optado por rechazar la petición del Consejo Regulador y, por tanto, ha dado la razón a los productores extremeños.

Vamos a ver…
Todos estos botiflers son vistos en España con desprecio porque saben que son esclavos sumisos, España sabe que no hay que darles nada porque siempre los tendrán a sus pies.
Y claro, en el cava, el gobierno español ha visto que está lleno de traidores a Catalunya. Es evidente que en el Cosejo Regulador debería haber alguien que luchara por los intereses del cava catalán. Y amenazar con largarse de la D.O.

Bonet, su botiflerismo ha conseguido la ruina de Freixenet y la ruina de la marca cava.

La petición del Consejo Regulador del Cava consideraba que aumentar la superficie de explotación supondría una pérdida de calidad del cava y haría bajar el precio. Justamente, conseguir subir el precio de las botellas y quitarse de encima la etiqueta de bebida barata es el gran reto al que se enfrenta ahora el sector. La petición iba acompañada de dos informes, uno de la Universidad de La Rioja y otro de la Universidad Rovira y Virgili, que también recomendaban mantener la superficie para no devaluar el producto.

Todo el revuelo viene por la entrada en vigor, desde el 1 de enero, de un nuevo sistema europeo para autorizar las nuevas plantaciones de viñedo. Según la normativa comunitaria, los Estados miembros podrán aumentar en un 1% la superficie de los cultivos, que en el caso de España equivale a 9.500 hectáreas. Esta es la ampliación de los cultivos que reclama Extremadura, pero el Consejo contaba con una herramienta de bloqueo. La legislación también permite a las DO limitar las autorizaciones siempre que se cumplieran determinados criterios objetivos. Este es el filtro que los productores catalanes no han logrado superar, ya que desde el ministerio aseguran que no existe ningún riesgo para esta denominación en caso de que se incrementen las plantaciones. 
O sea, en Madrid pueden hacer mosto con gaseosa y meter una etiqueta de “cava”…
Esta disputa entre productores había llegado incluso al terreno político. El presidente de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, tomó partido y a finales de diciembre anunció que haría todo lo posible para paralizar la petición catalana. En este sentido, el presidente autonómico se llegó a reunir con la ministra de Agricultura, Isabel García Tejerina, para convencerla de no poner límites al crecimiento del cava extremeño.


Aunque una gran parte de la producción de cava del Estado se concentra en Cataluña, la DO de este producto no tiene una frontera establecida. El cava se considera suprarregional y, por tanto, hay determinadas poblaciones fuera del Principado que también producen. En el caso extremeño sólo se hace en un solo municipio: Almendralejo (Badajoz). Esta ciudad de más de 30.000 habitantes cuenta con cuatro bodegas con DO cava, que produjeron unos 3,5 millones de botellas en 2015.


Ahora se entiende porque algunas marcas catalanas de cava se han ido a la denominación de origen Penedès…
También puede interesarle:
Antes D.O. Clàssic Penedès que Cava…
Prosecco gana al cava por culpa de la mala gestión de Bonet en el consejo regulador…

ENEL recuperó en 6 años lo que le costó ENDESA. ¿Debería la Catalunya independiente expropiarla?

20 Ene

Primero de todo recordarles que ENEL es una empresa controlada por el gobierno italiano ya que es su máximo accionista (25%).
La corrupta España decidió malvender todas las joyas de la corona sin mantener un porcentaje de peso, salvo en AENA; en el caso de la gestora de aeropuertos el gobierno español mantiene un 51% porque así puede seguir perjudicando el aeropuerto de Barcelona, algo impensable si los propietarios fueran privados…

Bien, la cuestión es que nos vendieron la moto en aquella época diciendo que el estado tenía que privatizar todo para hacer caja y porque la competencia conllevaría bajadas de precios…
Pues ni uno ni lo otro, fueron regaladas y el oligopolio ha sido peor.

Todo el mundo recuerda lo bochornoso que fue todo de la opa a Endesa; que Madrid prefirió que fuera italiana antes que catalana.

Lo primero que hicieron los italianos, pos si acaso, fue vender las empresas americanas de Endesa a ENEL, o sea, se vendió a sí misma… Primero para poderse repartir los beneficios de esas ventas y segundo porque las ganancias que se obtendrían por la explotación de las inversiones realizadas en Latinoamérica (y que rendían tributo en España) se fiscalizarían en Italia (el negocio en América representaba entonces el 30% de la compañía española).

Pero la absorción también ha conllevado convertir a Endesa en una empresa de segunda, sin capacidad de crecimiento, eliminando la generación renovable y la inversión en mercados de futuro. ENEL maximiza los beneficios en la explotación de lo existente y con una reducción de costes. Esta política empresarial ha provocado una reducción de las inversiones materiales, tanto en distribución como en generación, que ha provocado un deterioro en la calidad del servicio y una reducción de los costes laborales.

Si al reparto de dividendos le sumamos los beneficios de los seis primeros años en los que ENEL se hizo con el control de la eléctrica española, la empresa italiana habría recaudado cerca de 38.200 millones (valor semejante al que tuvo que desembolsar por su compra y por debajo del valor bursátil de la compañía), manteniendo casi la totalidad de sus activos, un auténtico negocio que le ha permitido recuperar la inversión realizada.
En 6 años, repito.

Parece que al Gobierno de España le fue (es) indiferente el debilitamiento de un sector regulado, la descapitalización, la pérdida de recursos y el decrecimiento a futuro en actividad y empleo.
El reparto de dividendo que ha hecho efectivo Endesa durante estos años a sus accionistas es el resultado de una práctica inaceptable en una empresa regulada de un servicio público esencial como es la electricidad. 

Este es el resultado de la políticas liberalizadoras del Gobierno, del “poder de mercado” y de la “marca España”, conseguir que una empresa pública, con ingentes beneficios, propiedad de todos los ciudadanos españoles, se haya convertido en una empresa descapitalizada, sin capacidad de crecimiento, con pérdida de actividad y empleo, que ha acabado sometida a las órdenes y a los intereses de la pública ENEL, propiedad del pueblo italiano.

Todo eso nos trae a debatir sobre la posibilidad y necesidad de que en la Catalunya libre haya un operador público que intervenga en el sector y en el mercado de la energía. Y si sería factible el expropiar la Endesa Catalana (antigua FECSA).

Cada día estoy más convencido que la independencia no debe ser un “cambio de banderas”, Catalunya debe crear un nuevo modelo en el que los servicios básicos sean públicos; me refiero al agua, luz y gas (a los que podríamos añadir transporte e internet).

Repito lo “de la moto”; el mundo nos vendió que se tenía que privatizar todo, que saldríamos ganando… Todo una gran farsa.
Y Catalunya, al empezar de cero como estado, tiene la oportunidad de cambiar muchas cosas.

Catalunya debe gestionar todo esos servicios, evidentemente procurando que no haya pérdidas, pero tampoco ganancias; regular los precios para que la sociedad catalana se sienta orgullosa de haber tomado el paso de largarse de la corrupta, franquista y delirante España.
Incluso todos aceptaríamos unos beneficios si eso repercutiera en medidas sociales. Actualmente, dentro de España, en proporción al sueldo de la gente, estamos pagando el doble por todo. Mi sueño de país independiente en también librarse de esos trust y cárteles que nos esclavizan y empobrecen.

Espero que nadie me malinterprete, no estoy pidiendo regular los bolsos GUCCI… Que cada uno haga lo que quiera con su dinero y que haya absoluta libertad de precios en productos de consumo, lo único que pido es que los servicios esenciales sean de todos, del pueblo catalán.

DE LOCOS: Las empresas españolas demandarán al Canal de Panamá por sobrecostes.

9 Ene

Estos de Madrid saben tratar al personal, se presentan a las pujas para conseguir infraestructuras con ofertas por debajo del mínimo pedido y, luego, cuando ven que son inasumibles, empiezan a pedir más dinero. Y cuando terminan las obras demandan a los que pagaron la licitación…

Poca pena me da Panamá por haber confiado en esos piratas…
La cuestión es que, atención, SACYR le pide 5.386 millones de euros a Panamá…
O sea, conseguieron la licitación por 2.960 y ahora piden 5.386 más… 
Si finalmente ganan el pleito, a los pobres panameños les habrá costado la ampliación del canal casi el triple (8.346 millones d euros).
Eso les pasa por no haber cogido las ofertas de constructoras mexicanas, alemanas o norteamericanas.

Repito, con un par, estos españoles reclamarán a los panameños indemnizaciones por retrasos…
Ellos hacen el retraso y culpabilizan de ello al que paga…
Olé, olé y olé…
Pensaban que lo habíamos visto todo…

Es curioso leer lo comentarios con gran cordura en la prensa panameña. 

spain crisis

ESTE BLOG ES EL ARCHIVO DE SPAINCRISIS.BLOGSPOT.COM (si quieres escribir un comentario y tener una respuesta rápida, mejor que lo hagas en ese blog)