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Los 4.000 MILLONES para los vascos los terminarán pagando Catalunya, Les Illes y El País Valencià.

5 May

Hace una década Zapatero presentó unas balanzas fiscales en las que salía que a Catalunya se le robaba el 8,70% del PIB, al País Valencià el 6,30% y a Les Illes un brutal 14,20%.

En total Els Països Catalans eran expoliados en unos 24.000 millones de euros de entonces…

Como vieron que esa cantidad era demasiado grande, Rajoy llamó a un tipo de la FAES para que le afinara las balanzas fiscales. El enfoque ya no era sobre el homologado flujo monetario sino que uno inventado por el que el IVA del turismo no cuenta o que los españoles se beneficían del 25% de El Prado o de la Terminal de Barajas…

Realmente son unas enloquecidas balanzas fiscales con una metodología única en el planeta Tierra. 
Dicho eso, si quieren, aceptamos esas balanzas para el ejemplo de este post.

Comunidades, carga, beneficio, saldo.
En naranja el porcentaje sobre el PIB:

Ya lo ven, casi solo hay tres comunidades que aportan (Madrid no debe contarse porque funciona como una “capital estado” cuyo PIB es el doble que su comercio de bienes y producción).

Esas tres comunidades, curiosamente, son precisamente las que hablan catalán…

Es evidente que ellas aportan lo que las otras necesitan (a eso el gobierno de España lo llama solidaridad). Pues bien, esos 4.000 millones que recibirán las provincias vascongadas en 5 años no puede salir de las que perciben… Naturalmente saldrá de las que aportan…
O sea, de Les Illes, Catalunya y El País Valencià.

Els Paísos Catalans pagaremos la factura del privilegio del cupo vasco.

Rajoy castiga a Catalunya (y als Països Catalans) con menos inversión que el año pasado…

4 Abr

Qué poco duran las promesas del estado, antes de empezar las obras ya incumplen la más básica, o sea, dotar de partida suficiente a las inversiones comprometidas en Catalunya…

A pesar de lo que prometió Mariano Rajoy (hace tan sólo una semana sobre el incremento de la inversión en infraestructuras en Catalunya) el presupuesto del estado para este año prevé una reducción de la inversión: 1.150 millones de inversión, treinta menos que el año pasado. Esta inversión es el 13,4% del total en el estado, es decir, un 3% más que el año pasado. Pero queda lejos del porcentaje del PIB que representa Catalunya, un 18,9%, y de la población, un 16,2% (una suerte para este blog porque siempre digo que lo cerraré el día en que el estado español dedique un partida a Catalunya superior a su población).

En el El País Valencià y les Illes la rebaja en inversiones es criminal.

La Comunidad Valenciana recibirá 290 millones de euros menos de inversión en 2017 respecto al presupuesto de 2016: serán 589 millones. La inversión representa un 6,8% (con una población del 10,7%). En les Illes, la inversión representa un 1,7% del total estatal, cuando la población es del 2,7% de la población.

Sobre el contraste de estos números con las promesas recientes de Rajoy, Montoro ha dicho que el presupuesto de 2017 no recoge el grueso del volumen de inversiones previstas por el gobierno español en Catalunya (claro por sia cso se independizan este año…). Según el ministro, las promesas de Rajoy (4.200 millones de inversión hasta 2020) “se sustentan” en este presupuesto, pero la inversión en infraestructuras “avanzará de manera decidida el 2018″…

La cuestión es que el estado sube el porcentaje de Catalunya sobre el total el año en que la inversión es la más baja… Por ejemplo, ese mismo tanto por ciento en el año 2008 hubiera representado unos 2.000 millones…

Realmente viendo la bajada de inversión en genral es un muestra de  de un estado en quiebra. De los 13.000 millones de media de los últimos 4 años (aunque reales en infraestructuras fueron unos 9.500) a 7.500 es un brutal mazazo…

Y siguen sin meter viñeta a las autovías…

Es evidente que este 2017 no veremos terminar ni empezar nada en Catalunya: ni el tramo de vía única de Vandellós ni Rodalies…


Rajoy premia Canarias por “El disputado voto del Sr. canario”…

Con la brutal contribución que hacen El Països Catalans y lo maltratados que son…
Normal, el estado ve en Valencia y Mallorca, a diferencia de Catalunya, a “catalanes” que quieren ser españoles aunque se les putee…
Un chollo.

El gobierno español gasta miles de millones en el AVE de Castilla mientras veta el transporte aéreo en Baleares.

22 Mar

Parece mentira que después de siglos o de décadas de fallida democracia todavía hayan pueblos de cultura catalana que no sepan que siempre se les odiará por su lengua…
Cierto es que el PP ha querido mandar en el País Valencià y en Les Illes para fomentar la catalanofobia, dando la culpa de todo a Catalunya. Eso sí, ni siquiera con esos corruptos presidentes peperos el estado español ha invertido en esas comunidades, al contrario, porcentualmente son las más expoliadas del estado español.

Evidentemente, cuando lo gobiernos no son del PP y hay un acercamiento económico-cultural con Catalunya, es cuando el gobierno central castiga a esas comunidades.

Y, cuidado, lo peor que te pueden llamar es catalán…

Aunque esto no es nada comparado con lo que pasó en Valencia hace unos 3 años al grito de “catalanistes, terroristes…

Bien, la cuestión es que España lleva gastados unos 30.000 millones en AVE ruinoso en la meseta de matorrales (Castilla la Nueva y La Vieja). Estaciones en pueblos de 26 habitantes y precio del billete a pérdida. Solo el mantenimiento de esas vía es de cientos de millones al año…

Pues ahora, el gobierno español se niega a subvencionar el transporte aéreo entre islas porque podría representar un gasto de 30-40 millones de euros anuales:

Pero lo terrible de todo no es que el gobierno no quiera hacerlo, es que la Mesa del Congreso ha vetado el que se pueda tramitar y votar en la cámara…
Ustedes dirán ¿qué mierda de democracia es esa? 
Pues, la española dispone que hay que convencer siempre a C’s para que una ley contraria al PP se pueda tramitar…

¿Y porqué ocurrió esto?
Sencillamente porque los partidos políticos no supieron contar o no quisieron recibir el voto de independentistas para conseguir un miembro más en la mesa (PP y C’s suman 5 y PSOE y Podemos 4)

Aunque el número de diputados es:
 PP y C’s = 169
PSOE y Podemos = 156 + 25 de todos los demás = 181

Ya ven, si PSOE y Podemos hubieran querido le hubiesen sacado un miembro de la mesa a C’s para dárselo a alguien que hubieran consensuado los demás (por ejemplo PNV…). De esta manera jamás una ley podría ser vetada… Pero al PSOE ya le va bien que otros hagan el trabajo sucio para joder a Els Països Catalans…


En fin, la posibilidad de que les Illes Balears quieran confederarse en una Catalunya independiente crece a medida que el pueblo balear va viendo las judiadas que les hacen desde Madrid.

La prensa española esconde la cumbre de ayer entre País Valencià, Catalunya y Les Illes en contra del robo español.

3 Mar

Hoy es el día en que la prensa española esconde las noticias sobre Catalunya…
Pobre españolitos que no se enteran de nada…

“El estado español va en contra de nuestros intereses”. Ustedes dirán que lo dijo ayer Junqueras… 
Pues no, quién lo dijo de forma tan clara fue el vicepresidente balear, Gabriel Barceló, en la clausura de una jornada que reunieron en Valencia representantes políticos, sociales, económicos y académicos de Catalunya, País Valencià y Les Illes Balears. El eje central de las intervenciones fue el maltrato económico que los tres territorios sufren por parte del Estado, concretado especialmente en la financiación autonómica y en infraestructuras como el corredor mediterráneo.

Toda la cumbre se desarrolló en idioma catalán.

Aquí la web de la jornada:
http://euroregioeuram.eu/llibreblanc/

La verdad es que todos sabemos que el PP hizo mucho daño en el País Valencià, no solo destruyó su economía y su futuro (todos sus jóvenes eran carne del programa “Hermano mayor”), además, sembró odio hacia Catalunya.
Pero, una cosa es cierta, cuando Catalunya se independice, tanto valencianos como baleáricos, van a a pedir inversiones atrasadas y nueva financiación con la amenaza de crear un “reino unido” con Catalunya…
Una confederación en la que serían tratados de igual a igual, sin expolios…
Claro que, ya me dirán ustedes como podrá dar España lo que les toca al País Valencià y a Les Illes sin el robo a Catalunya…
Buf…

Volviendo al tema de ayer.
En la jornada de ayer ha participó el vicepresidente catalán, Oriol Junqueras, el cual se mostró escéptico sobre el resultado de las negociaciones sobre la financiación económica (en las que la Generalitat no participa directamente) y defendió que España no tiene incentivos para cambiar. “Que los ciudadanos de Catalunya puedan votar sobre la República Catalana sí sería un estímulo para cambiar el statu quo”, defendió Junqueras ante sus homólogos valenciano y balear. El más crítico con el sistema actual fue el consejero de Hacienda valenciano, Vicente Soler, que afirmó sin rodeos que “el FLA es una estafa” y que la deuda de la Generalitat valenciana “no se puede pagar ni en broma”, porque responde a un infrafinanciación estructural. En la misma línea, la consellera balear, Catalina Cladera, pidió la condonación de parte de la deuda autonómica.

WOW, esta gente habla como si fueran “catalufos”…


Además de defender un sistema de financiación más justo y equitativo, la jornada ‘La hora de las decisiones’ también reivindicó un aumento de las inversiones en las infraestructuras de los tres territorios. El consejero de Territorio, Josep Rull, dijo que se trata de aplicar el “sentido común” para lograr “prosperidad”.

El presidente de las Cortes Valencianas, Enric Morera, cerró el acto haciendo un llamamiento a la “unidad” de los tres territorios para forzar al Estado a cambiar su funcionamiento. Y se preguntó: “¿Tenemos las herramientas para decidir nuestro futuro?”. La respuesta, como subrayaron la mayoría de ponentes, es clara: “No”.


Joder…


Como han podido comprobar no es una noticia para que los españoles se enteren de ella (incluso, habrase visto…, todos hablando en catalán…), realmente a más de un hidalgo se le habrán subido las gónadas en la garganta…
Si la “España sin Catalunya” va directamente a la quiebra, la “España sin Els Països catalans” va directa a su desaparición…

Muy nerviosos debían estar ayer las redacciones de los 4 jinetes del Apocalipsis (La Razón, El País, ABC y El Mundo).

Tenen la tita arrupida…


Aquí un vídeo de los consejeros de hacienda de Els Països Catalans en otro encuentro que tuvieron en TV3.

La falta de corredor mediterráneo obligará al País Valencià a confederarse con Catalunya.

13 Feb

Recuerden cuando en Yugoslavia parecía que el conflicto era solo con un territorio, luego fueron 2, 3… hasta que solo quedó Serbia.

Y la avaricia de Madrid hará que termine sola…

El PP se encargó de atizar el fuego de la catalanofobia en El Páis Valencià, de tal manera que es imposible que nunca compartamos un único país, aunque sí un estado confederado.

Hoy en Tarragona los empresarios valencianos han dicho basta…

Es evidente que estén preocupados, no solo porque el estado español se gasta el dinero (1.000 millones) del corredor en túneles en Madrid, sino porque la independencia de Catalunya dejaría sus productos y sus puertos en inferioridad de condiciones.

Una independencia a “cara de perro” entre Catalunya y España provocaría que las mercaderías valencianas tuvieran que dar muchas vueltas para llegar a Europa. No solo eso, España ya no construiría entonces el tramo de corredor mediterráneo que conectaría con Catalunya, por lo que, las mercancías valencianas deberían ir a Madrid, luego a Zaragoza y esperar a que alguien agujeree los Pirineos…
O por Irún…

Es evidente que para los valencianos esa situación necesitaría de una decisión de supervivencia que pasaría por salirse de España y confederarse con Catalunya.

Viendo el mapa del corredor uno se da cuenta que los valencianos quedarían en un limbo económico…

De locos… El corredor mediterráneo español tendrá el doble de kilómetros para contentar a Madrid.
Que la UE lo haya permitido demuestra lo enloquecida que está esa comunidad. Los ingleses lo han visto y por eso se largan…

Alguien dirá que el corredor pasa por Madrid porque tiene mucha industria que exportar…

Pues tampoco:
Aquí podemos ver las preferencias de España.
Tiene tiempo hasta el 2030…
Lo primero un túnel en Madrid y conectar Barajas
Y lo último conectar Algeciras con Tarragona…
Para entonces la economía valenciana habrá quebrado.

Ayer, en una entrevista en vilaweb, el presidente de Ferrmed llegó a decir que la Catalunya independiente podría llegar a prestar el dinero al País Valencià para hacer su tramo de corredor mediterráneo…

La cuestión es que meses después de la cumbre entre los presidentes de Catalunya y País Valenciâ para unir esfuerzos y reclamar el corredor mediterráneo, hoy han sido dirigentes empresariales los que han cerrado filas en Tarragona alrededor de la infraestructura.

Más de 300 empresarios catalanes y valencianos, junto a algunos representantes andaluces y murcianos, se han reunido en la ciudad para exigir a la clase política que cumpla sus compromisos alrededor de esta infraestructura, imprescindible para mejorar la competitividad i abrir puertas hacia Europa. Según Vicente Boluda, presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios, “hay una clara falta de voluntad política para que se acabe. Hasta ahora no se ha materializado nada de lo prometido: se dijo que la solución provisional estaría acabada en 2015, y a día de hoy aún estamos esperando”

Los puntos clave
Hay tres reclamos básicos: poner fecha a la alta velocidad entre Barcelona y Alicante, exigir el ancho internacional desde Almería hasta Francia el año 2025 y poner un calendario de obras para la doble plataforma.

Con cifras en la mano, los empresarios subrayan la relevancia estratégica para la economía, teniendo en cuenta que la mitad del territorio estatal estará sobre la influencia directa de la infraestructura, además del 45% del PIB y el 47% del tejido productivo. Según el presidente del Círculo de Economía, Juan José Bruguera, “hay que hacer entender a un señor de Santander o Galicia que vivirá en un país mejor cuando tenga un litoral mediterráneo competitivo”.

El encuentro de este lunes en Tarragona es la primera parada; Las siguientes serán Murcia el 14 de Marzo y Almería el 11 de Abril.

El estado paga por las autopistas rescatadas de Madrid el equivalente a diez años de inversiones en Catalunya.

18 Dic

El rescate de las autopistas quebradas de Madrid ha sido una de las noticias de la semana. El Estado asumirá la gestión para evitar que éstas sean liquidadas y cerradas al tránsito.  La construcción y quiebra posterior de esta infraestructura inviable contrasta con reivindicaciones históricas de Els Països Catalans, como son el corredor mediterráneo, el fin de las autopistas de peaje o una cercanía en condiciones.

¿Qué ha pasado con las autopistas?
Lo que ha pasado con estas autopistas es que las empresas que realizaron la obra, con capital privado, se declararon en quiebra al no cobrar lo que les correspondía. Por lo que fueron compensadas con la concesión de la explotación de los peajes.

Los cálculos entonces se hicieron con una previsión errática del tránsito que circularía, teniendo en cuenta un coste excesivo de las obras, y sobrevalorando mucho el precio de las expropiaciones, que los 388 millones calculados inicialmente pasó a 2.250 millones. En las expropiaciones se vieron beneficiadas familias muy significadas como la Franco y Serrano Suñer, entre otros, familias que ya hicieron un gran negocio a costa del estado.

La gestión de estas autopistas, sin embargo, ha sido un gran fracaso. Y gracias a la cláusula de la responsabilidad patrimonial de la Administración del Estado ha tenido que asumir una infraestructura quiebra y pagará a las concesionarias el importe de la inversión no recuperado.

Por eso, para salvar las autopistas, el Estado deberá negociar con los poseedores de la deuda, que prestaron fondos a las concesionarias para construir la infraestructura. Trabajo complicado. Gran parte de esta deuda, inicialmente en manos de los bancos, ha pasado ahora a fondos especulativos, que han comprado la deuda a los bancos buscando el máximo beneficio. La patronal de constructoras, SEPOAN, calcula que el coste puede ser de 5.500 millones de euros. Con ello una infraestructura que estaba presupuestada en 388 millones acabará costando al estado cinco mil quinientos. Cinco mil quinientos millones que irán a bolsillos privados.

Porque la polémica y contestada cláusula de responsabilidad patrimonial de la Administración provoca que en caso de hacer un buen negocio, los beneficios millonarios que se desprenden sean por las concesionarias. Pero en cambio, si la empresa quiebra, entonces el Estado abona el dinero a las concesionarias y se hace cargo de la infraestructura. Es el llamado ‘capitalismo a la española’ donde las grandes empresas acaban por no arriesgar nunca. Los beneficios son para ellos y las pérdidas las asume el conjunto de la sociedad.

Más allá de las autopistas, debido a esta misma cláusula, se ha rescatado el almacén de gas Castor, donde la empresa concesionaria, con la ACS de Florentino Pérez a la cabeza, cobró 1.350 millones de indemnización del Estado. Otro caso es el túnel del Pertús, donde también ACS y la francesa Eiffage reclaman 450 millones de euros por la quiebra del túnel, que el lunes pasará a ser de titularidad pública. Florentino Pérez es un gran especialista en hacer este tipo de negocio.

Las autopistas, un agravio histórico en Els Països Catalans
En 2012 el Parlament de Catalunya aprobó una moción donde se oponía a que se rescataran las autopistas radiales de Madrid. Esto era porque el estado tenía previsto pagarlas a base de alargar la concesión de las autopistas de peaje catalanas. Haciendo pagar así a los conductores catalanes en quiebra de las autopistas madrileñas. Las primeras autopistas donde debería vencer la concesión son la AP-7, en el tramo Tarragona – Alicante en noviembre de 2019 y el Barcelona – La Jonquera en agosto de 2021.

El agravio histórico en cuanto a las autopistas es importante. Catalunya y Valencia tienen una proporción de autopistas de peaje muy superior. En los dos territorios acumulan el 33% del total de las autopistas estatales de peaje, mientras que sólo encontramos poco más del 11% de las autovías y autopistas libres. Concretamente en Catalunya, el caso más extremo, hay menos del cinco por ciento del total de autovías gratis del estado, a pesar de su peso económico y de población.


Hay que remarcar que estas son datos de las autopistas y autovías a cargo del estado. Otro tema son las autopistas autonómicas, donde un 28% de las autopistas catalanas son de peaje. Un porcentaje en cualquier caso inferior al 55% que representan las estatales en el Principado. En el caso de Les Illes Balears, las vías rápidas están a cargo de los propios consejos insulares, no del Estado y en Les Illes no hay autovía o autopista de pago, aunque sí es de peaje el polémico túnel de Sóller.

Un déficit crónico en infraestructuras de transporte
La falta de inversiones en infraestructuras de transporte ha sido una constante a lo largo del tiempo en Els Països Catalans. En el 2015 en Els Països Catalans se ha ejecutado menos del 60% de la inversión presupuestada, cuando la media nacional fue del 72%. En algunas comunidades, como Castilla La Mancha (136%) o Madrid (115%), incluso se ha ejecutado más inversión que la presupuestada.

Donde se habla catalán el expolio campa a sus anchas…

Esta falta de inversión ha sido constante. En Catalunya, algunas de las reclamaciones históricas han sido la dignificación de Cercanías, los accesos a los puertos, el Corredor Mediterráneo o la mejor de carreteras como la N-II, N-340 o la A-27. También ha sido constante los paros en la N-II a su paso por las comarcas de Girona, así como la N-340 en las Terres de l’Ebre, en protesta por la alta siniestralidad, debido a los desdoblamientos pendientes desde hace más de una década.

El problema de la inversión en infraestructuras por parte del Estado, es especialmente significativo en el servicio de tren de cercanías y regionales. En Catalunya, del presupuesto de 2015 sólo se ha ejecutado el 5% de la inversión presupuestada en RENFE (trenes), o sea 5,9 de 115 millones, mientras que Adif (vías) sólo ha ejecutado un 27% de lo previsto. Esta escasa ejecución no la encuentran en todas las comunidades, sino que por ejemplo, en Galicia (153%), Castilla La Mancha (257%) o La Rioja (1.433%) se ha ejecutado más de lo previsto.

Este infrafinanciación tiene según las instituciones catalanas un claro sesgo político. El Plan español de “Cercanías de Cataluña” (2008-2015), que había de suponer una inversión de 4.000 millones de euros, sólo se han ejecutado en un 10%. Tampoco se ha cumplido el acuerdo de urgencia de 2013 entre el consejero Santi Vila y la ministro Ana Pastor, con un plan de inversión de 306 millones que debía finalizar en julio de 2016, donde sólo se ha llegado a ejecutar el 4,2%. Asegurando Adif que los acuerdos no vinculan jurídicamente a cumplirlos.

Entre 2012 y 2016 se registraron 1.597 incidencias por el mal estado de las infraestructuras en la red ferroviaria catalana, que ha afectado 5,6 millones de pasajes. La puntualidad de los regionales es del 51,8% (cuando por contrato debería ser del 90%).

No es de extrañar pues, el descenso que ha sufrido los ferrocarriles del estado en la última década. Las Cercanías de Barcelona ha perdido 17,4 millones de viajeros entre 2005 hasta 2014, significando un descenso del 14,2%, así como también se han reducido los viajeros en los Regionales (-18,5%). En cambio, han aumentado los viajeros totales. Siendo los Autobuses CON (que ha ganado 18 millones de viajeros), el Ferrocarril de la Generalitat de Catalunya y el Metro los más beneficiados.

También el Cercanías de Valencia ha sufrido un descenso de viajeros, pasando de 23,9 millones en 2008 a 17,1 en 2014, a la vez que había un encarecimientos de los precios que no se ha visto compensado con un servicio, continuando acumulando incidencias . Lo que ha provocado que a pesar del descenso los ingresos hayan aumentado en más de 1.000 millones en estos seis años.

Un escándalo final a nivel de Els Països Catalans es el Euromed Barcelona – Valencia, que conecta la segunda y la tercera ciudad del estado en población. Mientras el AVE Madrid – Valencia tiene una duración de hora y media, con una distancia similar, el Valencia – Barcelona supera las tres horas en creces. Y además, a medida que han pasado los años, en vez de reducirse la duración, ha tendido a aumentar. Más allá de la duración, son constantes las incidencias y los retrasos, con tramos de cuarenta kilómetros de vía única entre Vandellós y Camp de Tarragona.

Ver el artículo original y en catalán aquí:
http://www.vilaweb.cat/noticies/capitalisme-a-lespanyola-lestat-paga-als-amos-de-les-autopistes-rescatades-a-madrid-lequivalent-a-deu-anys-dinversions-a-catalunya/

ELS PAÏSOS CATALANS acaparan casi el 50% del gasto de los turistas extranjeros.

8 Sep

Datos de enero a julio.
Catalunya representa el 22,1% del total.
Els Països Catalans el 48,3%.

Tanto odio al idioma catalán y resulta que la mitad de los guiris que vienen a España lo hacen a las comunidades con ese idioma.

Madrid debería “lamer el culo” a los catalanoparlantes. Esos territorios representan unos ingresos brutales en IVA e impuestos indirectos y de sociedades derivados del turismo. Turistas que, por comprar, hasta compran lotería de navidad española que el gobierno central no reparte con Catalunya.

Y “curiosamente” las comunidades catalanas son las más expoliadas.
O sea, aguantamos a los turistas para que Castilla y León tenga estación de AVE en un pueblo de 28 habitantes o Madrid una terminal de 6.000 millones de euros funcionando al 50%…

En números redondos España se queda la mitad de esos 9.500 millones que Catalunya ha recibido de los turistas en el periodo enero-julio.


1 de cada 4 extranjeros duerme en Catalunya…
El 58,6% de las pernoctaciones escuchan la palabra “collons”.

Datos julio.


¡Virgen santa cuando Catalunya pueda quedarse todo el dinero que genera el turismo!

El País Valencià ya exporta más que Andalucía y que Madrid. Catalunya lidera la venta exterior.

21 Jul

Las comunidades más exportadoras hablan catalán.

Catalunya juega otra liga porque exporta una 1/4 parte del total, pero en el puesto número dos siempre han estado luchando Andalucía, Madrid y el País Valencià. 
Pues, en lo que va de año (enero-mayo), los valencianos han tomado ventaja y ya se sitúan como la segunda economía exportadora del estado español.

Las dos economías productivas de Els Països Catalans suman el 37,6% del total español.

“Curiosamente” no están conectadas entre ellas ni con AVE ni con vuelo directo.

La “Madrid conectada” está viendo como sus ventas al extranjero se han reducido en un -3,7%…

Els Països Catalans sufren un expolio de 25.000 millones de euros anuales.

10 Abr

Si el mundo se dividiera por culturas habría una, la catalana, que sería la más expoliada del planeta. Dicho de otra manera, catalán igual a esclavitud.
Algo habremos hecho mal (y hacemos) los que hablamos catalán por ser tratados como una colonia extractiva.
Es más que evidente que el catalán es perseguido como lo han sido judíos o armenios…
Hay esa sensación desde Castilla que el que habla catalán debe sufragar el estado español.
Y así es durante siglos…

Els Països Catalans, con su forma de “pierna de bailarina”, sería una de las federaciones más ricas de Europa si España no le robara 25.000 millones de euros al año.

No quiero abrir nuevos debates, somos muchos los catalanes que no queremos compartir absolutamente nada con los valencianos aunque hablemos el mismo idioma. La fallida democracia española ha alimentado a los valencianos de odio en contra de Catalunya.
Aunque nuestro pancatalanismo también ha ayudado…

PODEMOS sería mayoritaria en un estado formado por El Països Catalans.

30 Dic

Viendo el mapa de los resultados es evidente que el cambio en la España decimonónica lo quieren las sociedades más avanzadas y modernas.
Pero también se puede hacer otra valoración: Podemos tiene buenos resultados en los lugares en que la gente se siente menos española…
Y, a diferencia de lo que se podría suponer, la España subvencionada sigue prefiriendo el PPSOE
O sea, los que tienen privilegios, ya sea en inversiones sin retorno o en subsidios, no quieren cambios…

Digamos que, de momento, ha calado lo de la pluralidad…

Resultados en los Països Catalans:

Podemos: 23
PP: 19
PSOE: 17
C’s: 11
ERC: 9
Convergència: 8

Ya sé que esos resultados no se pueden extrapolar. Ya veríamos cómo serían los repartos en circunscripciones. Además, es posible que tanto Convergència, ERC y la CUP tendrían marcas en todos los estados federales que constituirían Els Països Catalans.

En la Franja de Ponent el resultado de Podemos se situó sobre el 17% y la Chunta un 5%…

En todo caso, la nació catalana es una realidad de izquierdas

Quizás, Pablo Iglesias, viendo que es muy difícil cambiar España, debería plantearse el “empezar” su proyecto en la creación de un estado federal catalán.

España roba entre 20 y 25 mil millones de euros al año als Països Catalans.
Sin ese expolio estaríamos hablando de uno de los estados federales mas ricos y prósperos del planeta.
spain crisis

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