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El número de contenedores sube más en el Puerto de Barcelona que en los de España.

31 Dic

De enero a noviembre el Port de Barcelona ha superado el millón de contenedores llenos de importación y exportación. En concreto, el enclave catalán ha recibido 437.092 TEU de importación (+ 8,5%) y ha cargado 602.234 TEU de exportación (+ 6%), unos resultados que elevan los contenedores de comercio exterior a 1.039.326 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies). Este registro pone de manifiesto la apuesta del tejido productivo del país por los mercados exteriores y la revitalización del consumo interno.

En total (incluyendo los contenedores de cabotaje y de transbordo), durante los 11 primeros meses del año el Port de Barcelona ha transportado 1,7 millones de TEU (+ 3% respecto al mismo periodo el año anterior).

Respecto a España, y coincidiendo con todos los datos macroeconómicos, Catalunya también representa el 25% del total en TEUS importación-exportación y nacional-exterior.

El Puerto de Barcelona invertirá 130 millones de euros en 2016

25 Dic

El Puerto de Barcelona tiene contempladas para el año próximo inversiones por valor de 130 millones de euros, una cifra que incluye los accesos al recinto portuario y las expropiaciones correspondientes, la nova terminal de ICL Iberpotash y la urbanización de la terminal de Carnival, entre otras.

Fuentes del Puerto de Barcelona, por otro lado, afirman que la previsión para este 2015 es la de mantener un nivel de tráfico de mercancías muy similar al del año pasado, en que la infraestructura barcelonesa movió 46,3 millones de toneladas. En este sentido, destacan que los contenedores acabarán el año con un crecimiento del 10%, y el tráfico de short sea shipping –las llamadas autopistas del mar– aumentará un 20%. El tráfico de vehículos, por su parte, que está aumentando a un ritmo del 18%, prevé cerrar el año con 900.000 unidades, con un peso del 60% de las exportaciones.

Finalmente, el número de cruceristas que pasarán este año por el enclave barcelonés se elevará a 2,5 millones, frente a los 2,4 millones de 2014, cifras que mantienen al puerto de Barcelona como cuarto puerto mundial de cruceros y primero del Mediterráneo.

Actualmente el puerto está conectado con más de 300 puertos repartidos por todo el mundo gracias a las 100 líneas regulares de transporte. Los accesos viarios y ferroviarios, que conectan el puerto con las arterias principales de la red de autovías y ferrocarriles, convierten la infraestructura portuaria barcelonesa, reconocida mundialmente por su calidad, en la puerta principal de entrada a la Península Ibérica y al sur de Europa.


Tarragona pierde un gran contrato con MERCEDES por culpa de la falta de inversión española.

3 Abr

Hay quien cree que “eso” de la falta de inversión no les afecta…
Que no entienden de números y de infraestructuras…

(Gracias PATTON por al información)

Eso sí, en la página de Fomento está lleno de:

MARXEM JA, MALPARITS!!!!!

Después del aeropuerto, ahora España nos robará el PUERTO de BARCELONA

18 Jun

Siempre he dicho que el proceso hacia la libertad no tiene marcha atrás, más que nada porque, si ahora nos achantamos, el gobierno español lo habrá vendido todo y nos expoliará todavía más hasta la eternidad. Ir de farol sería nuestra sentencia, la muerte de nuestra economía, nuestra lengua, cultura y futuro.

Bien, España es un estado empeñado en que lo deficitario debe pagarlo lo que no lo es. Así sucede con las autonomías y con AENA. Un país normal privatiza lo que no da ingresos o sencillamente lo cierra, aquí no, con el dinero de los pocos que ganan se mantiene al resto: 2 autonomías y una nacionalidad sustentan a las otras 12 del sistema fiscal común; 8 aeropuertos sufragan los números rojos de los otros 39…
De esta manera, los aeropuertos con beneficios no pueden invertir en ampliaciones, no pueden decidir según sus intereses o tráfico.
Desde Madrid no quieren saber nada de estrategias para potenciar o levantar las infraestructuras deficitarias, para ellos todo es tan básico como que lo que no funciona se sostiene con lo que sí. Y si ese SÍ es catalán pues bonus extra como diría ART…

En un país corriente, El Prat estaría construyendo la terminal satélite… Pues no, sus 170 millones de beneficio van para evitar la quiebra de los otros y pagar la brutal deuda de Barajas…

Pues ahora le toca al Puerto de Barcelona. Hará medio año, el puerto catalán, anunció que sería la propia entidad la que finalmente haría la conexión ferroviaria con la terminal Hutchinson, lo que 4 ministros españoles fueron incapaces (Cascos, Magdalena, Blanco y la Pastor).

Pues esto se ha visto con recelo desde Madrid.

Desde la capital de España han pensado: ¿quiénes son estos para decidir o financiar las inversiones que necesita el puerto? Esto pasa porque les sobra la pasta…

Y claro, han sacado una ley por la que deberán abonar al estado el 50% de los beneficios…
OLÉ, OLÉ Y OLÉ. Hay gente que sabe ser hijo de p…

Sí, hasta ahora ya había un fondo de solidaridad, por una parte el 4’5% del cash flow y por otra el 4% de las tasas. La cantidad de esos “impuestos revolucionarios” del Puerto de Barcelona representaba el 22’5% y el 17’5% del total español respectivamente. Dinero que iba a parar a Puertos del Estado con sede en Madrid (Avda. del Partenón, 10).
Pues ahora quieren el 50%… y lo llamarán el Fondo de Conectividad de Puertos.
Y claro, más recursos, igual a más funcionarios…

Evidentemente, con esta nueva ley, el plan de empresa que había aprobado para los próximos 5 años el puerto de Barcelona se ha ido al garete, ¿cómo van a cumplir esas provisiones con la mitad del beneficio…?
ESO LES PASA POR HACER PREVISIONES  dirán en Madrid.

Sabíamos que Madrid lo quería…

No sé qué decirles, ya ven, después de destruir las pymes catalanas ahora toca el turno a las infraestructuras.
Y yo me pregunto, ya que les gusta hacer las cosas por solidaridad, ¿cómo es que no se les ocurre poner peajes en todas las autovías para que haya un fondo y así los catalanes pagar menos en las autopistas?
Respuesta: no hay que hacer nada que beneficie a los catalanes, sólo joderlos, joderlos y joderlos.

Y lo próximo, viendo la rabia que hay en Madrid que Catalunya tenga tanto turismo, será crear un impuesto para un fondo de promoción de las otras ciudades que no gocen de visitantes…

Como dice Francesc Sanuy: frenar sin ahogar. Como si fuéramos una colonia extractiva, darnos lo justo para seguir expoliándonos después.
Por cada euro que España invierte en Catalunya nos roba 10…
Ni las américas les daban tanto rédito.

TENIM PRESSA!!!!