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SEAT gana 153 millones y el impuesto de sociedades se lo queda España.

14 Mar

Ya sé que el tema del post podría servir para cualquier empresa afincada en Catalunya, pero es una manera de que el pueblo catalán sepa el brutal expolio que sufre.
El Ibex 35 paga de medía un 7% en impuestos, pero ya les digo yo que SEAT, al ser catalana, paga el 25%…
En todo caso, hasta que no sepamos la cifra exacta en el informe anual del 2016, podemos aventurar que lo que pagó por impuesto de sociedades debe estar en los 40 millones de euros.
Millones que los catalanes no veremos ni un céntimo.

Pero eso es el chocolate del loro…

Todavía en datos del 2015, el grupo SEAT por las ventas de sus coches generó en impuestos e IVA 1.684 millones de euros (el 2016 será un cifra parecida).

En rojo grupo SEAT
En negro SEAT S.A.

De esos 1.684 millones de euros, la Generalitat, los catalanes, recibimos casi la mitad, unos 800 millones, el resto se lo quedó España…

Así que, ya ven, más de 900 millones de SEAT se van fuera de Catalunya…

Ni tampoco veremos nada de los impuestos que pagó NISSAN por los 37 millones de beneficio.
Ni los 500 millones que El Prat ganó para AENA y que serían todos nuestros…


Es lo que tiene ser un estado o no…

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CATALANOFOBIA ante la noticia de EL ECONOMISTA que SEAT podría cerrar.

6 Oct

Es evidente que El Economista (misma editorial que El Mundo) busca titulares para que la sucia España se despache a gusto.
Aunque, en el fondo es bueno, quizás algún hijo pueda enseñarle a su padre, que ha votado unionismo, cómo las gastan desde España.

Titular de El Economista.

Curioso como los comentarios más bestias tienen más votos…

Para el que no lo sepa, hay un interés español para perder SEAT. Con ello se conseguiría un duro golpe a la economía y exportaciones catalanas.
Catalunya, ante el caso Volkswagen, no debería estar ni un día sin gobierno…
Nadie en España está apoyando la marca catalana, más bien al contrario…

Se puede dar el caso que Volskwagen quiera vender SEAT y el expoliado gobierno catalán no pueda hacer nada para intentar comprarla. 

Piensen que SEAT no fabrica motores, la marca podría continuar o  fabricar otros modelos en la factoría.
Incluso priorizar el motor eléctrico…

Cuidado, la Catalunya independiente sin industria automovilística no es viable. Y España lo sabe.

Y los de la CUP… de bares, besándose en la boca y concediendo entrevistas a periodistas al servicio de las cloacas del estado…

Repito, en el momento más importante de la SEAT, Catalunya no tiene gobierno y el de España está en contra.
Tenemos todos los números para perder SEAT.

Tal como verse, hace tiempo que los españoles boicotean a SEAT
Y mientras, Catalunya se deja expoliar 16.000 millones al año.

El ministro de industria español quiere cargarse la SEAT…

27 Sep

Ahora amenazan con pedir a la SEAT que devuelva las ayudas por vehículos eficientes…

Eso sí, 1.500 millones para Florentino y su CASTOR si que hay, o para las autopistas de Madrid o para el desastre del Túnel del Pertús…

Ese inútil de ministro clon de Aznar quiere que los alemanes no inviertan los 3.000 millones que han prometido para la planta de Martorell. 

Lo que deberían preguntarse los españoles y lo europeos es el porqué han sido los americanos los que han descubierto el fraude. Tantos organismos en Bruselas y en Madrid y resulta que tienen que ser los yankees los que destapan los engaños.

Esos coches de la SEAT estaban homologados por el Ministerio de Industria y por la Dirección General de Seguridad y Calidad.
El secretario general, un tal José Manuel Prieto Barrio, debería dimitir…

¿Para qué sirve todo el organigrama del Ministerio de Industria? ¿Para que devuelvan las ayudas por culpa de la desidia de hidalgos funcionarios? Todos a la calle deberían ir…

Sin Catalunya, toda esa barbaridad de organismos y sueldos de 70.000 euros al año, los mantentrá su padre.

Ya lo han visto, tanta patulea de cargos para nada.

El periódico madrileño EL PAÍS quiere cargarse la reputación de la SEAT.

24 Sep

El siguiente ataque va a ser este, cargarse la industria en Catalunya.
Y es una decisión que no está supeditada a la independencia, hay una estrategia que “Catalunya región” se empobrezca.
Por eso, el 27-S nos lo jugamos todo, si no empezamos el camino hacia la independencia empezaremos el de la miseria.

Vean el títular de El País:

El que tenga un SEAT estará preocupado. Bueno… todo lo preocupado que se pueda estar cuando se contamina más…

Leyendo ese titular no aclara si los motores son de modelos SEAT o de otras marcas…

Y leyendo la noticia tampoco lo esclarece, juega con la ambigüedad aunque ponga “los motores montados por la compañía serían los mismos que los utilizados por Volkswagen y Audi”.
Ni siquiera si ese tipo de motores son legales en Europa…

Fíjense como el articulo también pone “—sobre todo en su planta de Martorell (Barcelona)—”
Claro… todo lo que se hace en Catalunya es corrupto…

Evidentemente ni una crítica al Ministerio de Industria…

Ya ven, quizás sí o quizás no, hay coches SEAT con motores fraudulentos.

En la universidad del odio les enseñaron así…

Por suerte hay lectores que son mejores que los periodistas:

El link del comentario es este.

La falta de inversión del ministerio de Fomento puede provocar que SEAT se marche de Catalunya.

25 Ago

Dicen que, con la independencia, SEAT se largaría… 
Bien al contrario, con la independencia, a SEAT no le faltará de nada. En cambio, actualmente nadie cumple con sus deseos más mínimos y lógicos…

El informe de FERRMED fue demoledor:


Y, tal como publica hoy El País, España a lo suyo…:

Estoy convencido que la mayoría de trabajadores de la SEAT votará unionismo. Pero, si algún día, por falta de inversión, la SEAT se larga a otro sitio, saldrán a la calle manifestándose contra Artur Mas…

Y nadie se acuerda ya…:

Extracto del libro “SEAT: AMBICIÓN DE SUPERARSE” de Juan José Díaz Ruíz.

Es cuestión de prioridades, la de España es construir alta velocidad deficitaria para jubilados y estaciones de AVE en pueblos de 28 habitantes. Y no invertir para que las mercaderías catalanas lleguen a Europa.

¿Cuál es la prioridad de los catalanes?
El 27-S lo sabremos.

Ante el cierre de la planta madrileña de PEUGEOT, Madrid pretende quitar parte de la SEAT a Catalunya.

20 Jul

Peligra la inversión de 3.000 millones de euros en la planta catalana de SEAT.

Los poderes madrileños no quieren que el cierre de la planta de PEUGEOT suponga el final de la industria automovilística en al comunidad inventada de Madrid…

2.300 trabajadores y una planta que podría reconvertirse para crear algún modelo de SEAT es lo que han pensado los hidalgos de Madrid…

Hay que recordar que esa factoría es especialista en transformaciones a base de subvenciones estatales. Antes de Peugeot fue Barreiros, Simca, Talbot

En todo caso, mal pinta el futuro de PEUGEOT-CITROËN en España. Los franceses están decididos a trasladar las plantas peninsulares (Vigo, Madrid y Mangualde) a Marruecos…

El Ministerio de Industria estaría sopesando comprar la planta madrileña al grupo francés para fabricar modelos de SEAT…
O sea, quitar producción a Catalunya…

DENTRO DE ESPAÑA PELIGRA LA SEAT DE CATALUNYA…

Finalmente serán 3.000 millones lo que invertirá Volkswagen en la planta catalana de SEAT.

17 Jul

Ya ven, el gobierno español tiene que hacer seguros de 1.000 millones para que empresas españolas hagan infraestructuras en baja temeraria (o sea, sin beneficios) por el mundo, mientras que en Catalunya, con el mínimo esfuerzo (o sea, ninguno) por parte del ejecutivo español, vienen e invierten 3.000 millones…

El Grupo Volkswagen reafirma su compromiso industrial con Catalunya (aunque joda mucho a los de la meseta de matorrales) con el anuncio de una multimillonaria inversión que llevará a cabo en su planta de Martorell, Barcelona, y que representa un síntoma de confianza hacia la economía catalana. El proyecto inversor, no sólo garantiza el futuro de sus instalaciones en Catalunya, sino que tendrá un gran impacto en la industria auxiliar catalana.

El consorcio alemán anunció recientemente que destinará a les fábricas de Seat, en Martorell y de Volkswagen, en Navarra, un total de 4.200 millones de euros entre los años 2015 y 2019. Los recursos servirán para renovar instalaciones, impulsar el I+D y desarrollar nuevos productos. Alrededor de 3.000 millones se destinarán a la planta de Martorell. El anuncio tuvo lugar coincidiendo con la inauguración oficial del Salón del Automóvil de Barcelona.

En la factoría de Martorell, una parte de la inversión servirá para mejorar la línea de producción, con el objetivo de que ésta pueda acoger tanto la fabricación del nuevo Audi A1 como la del nuevo Seat Ibiza, que la marca tiene previsto lanzar en 2018. Si se completan los planes de la compañía, la planta de Martorell podrá alcanzar el 100% de su capacidad de producción, con más de medio millón de unidades al año. Uno de los grandes beneficiarios de la inversión multimillonaria de Volkswagen en Martorell será el centro técnico de Seat, verdadero cerebro de innovación técnica y diseño de la compañía, donde trabajan 900 ingenieros.

Además:

NO BUSQUEN ESTA NOTICIA EN LA PRENSA MADRILEÑA (ni en los digitales aparece…)

¿El saben aquél que dice que, con la independencia, la SEAT se largará de Catalunya…?

Volkswagen invertirá 4.200 millones de euros en Catalunya y Navarra.

8 May

Veo al gobierno español poniendo la inversion en no regionalizable porque se trata de una “inversión en dos comunidades”…

Un ejemplo más que el proceso hacia la libertad de Catalunya, a diferencia de lo que dicen en Madrid, ha proporcionado más inversión extranjera que nunca.
Por algo será…

Por cierto… je, je, je… ¿recuerdan esta noticia…?:

En fin, la realidad refuta las sucias mentiras españolas.

Inversión multimillonaria en Catalunya.

El Grupo Volkswagen se ha comprometido a invertir en el quinquenio 2015-19 un total de 4.200 millones de euros. La inyección de recursos se centrará en la planta de Seat de Martorell (Barcelona), donde se fabrican vehículos de la marca catalana y uno de Audi, y en la de Pamplona, donde se ensamblan vehículos Volkswagen. Así se lo ha comunicado esta mañana el vicepresidente mundial de compras del consorcio, Javier García Sanz.

De las dos fábricas de España el año pasado salieron 748.400 vehículos, un 13% más que en 2013

Según el grupo alemán, el anuncio de hoy supone la mayor inversión industrial en España hasta ahora. El grupo Volkswagen reafirma su compromiso como motor de la economía catalano-española con la mayor inversión industrial realizada en la historia de la península.
La inyección de recursos supone una garantía para el futuro de las instalaciones del Grupo en España, que se van a preparar para la asignación de nuevos modelos.

Tanto la planta catalana como la navarra se encuentran actualmente entre las mejores fábricas del grupo en términos de productividad y flexibilidad. Ambas fabricaron el año pasado 748.400 vehículos, un 13% más que un año antes.

Más allá de la mejora que supondrá para esas instalaciones, la inversión representará un importante empuje para la industria auxiliar del automóvil catalán, que tendrá que asumir más capacidad para suministrar a la cadena de montaje de Volkswagen.

El grupo alemán, que aglutina marcas como Volkswagen, Audi, Seat y Skoda, entre otras, vendió en el mercado español 216.250 vehículos el año pasado en España, una cuarta parte del total del mercado de turismos y todoterrenos.

Una grandiosa inversión así, mañana debería ser portada en los medios catalanes y españoles…
¿Hacemos apuestas…?

El fabricante germano-catalán SEAT aumenta un 10% sus ventas en el 2014.

12 Ene

Casualmente sus mejores datos coinciden con el proceso soberanista…

Martorell, 09/01/2015. – SEAT ha cerrado 2014 con un nuevo aumento de ventas. La marca automovilística ha entregado 390.500 vehículos, un 10% más que en 2013 (355.000), y logra el mejor resultado desde 2007. En los últimos dos años, SEAT ha crecido un 21,7%, casi 70.000 vehículos más que en 2012 (321.000). 

La familia del León ha acelerado las ventas de SEAT. En 2014, suma un aumento del 50% y alcanza las 154.100 unidades, 51.300 más que un año antes. Desde el lanzamiento de la nueva generación en 2012, la primera con tres carrocerías distintas, el León ha más que duplicado las ventas y se anota un incremento del 116% (2012: 71.200 vehículos). Además, ha conseguido el mejor resultado de ventas desde su estreno en 1999 y, por primera vez, ha superado al Ibiza como el vehículo más vendido de SEAT. 

La versión familiar del León (ST), lanzada a finales de 2013, ha alcanzado un volumen de 47.100 unidades, lo que supone un 30,5% del total del modelo. Por su parte, el SEAT Alhambra, el monovolumen de la marca, también crece a dos dígitos en 2014 y supera las 23.000 unidades (23.100; +15.6%).

El presidente del Comité Ejecutivo de SEAT, Jürgen Stackmann, ha valorado con satisfacción estos resultados. “Por segundo año consecutivo las ventas de SEAT suman un aumento de dos dígitos. La familia del León es un punto de inflexión en nuestra historia. Se ha convertido en el segundo pilar de la marca y nos ha abierto las puertas a nuevos clientes”. Sobre el año 2015, Stackmann ha dicho: “Nuestro objetivo es consolidar este aumento. La gama va a crecer y renovarse este año a partir de los modelos con los que ya contamos y nos estamos preparando con vistas al futuro inmediato: la llegada del SUV compacto en 2016”. 


Más de 300.000 vehículos en Europa Occidental

Por primera vez desde 2008 las ventas de SEAT en Europa Occidental han superado las 300.000 unidades (304.000), un 11,3% más que en 2013 (273.200), lo que supone un crecimiento claramente superior a la media del mercado y ha permitido elevar la cuota de mercado. En Alemania, las ventas avanzan un 10,4% y llegan a 84.600 unidades. En los últimos cuatro años, SEAT ha casi duplicado sus resultados en este mercado (2010: 43.000). España es el país que aporta más unidades netas al crecimiento de SEAT en 2014, 8.500, y alcanza una entregas de 67.500 vehículos (+14,5%). El Reino Unido cierra el podio de los principales mercados de SEAT con un nuevo récord de ventas, el cuarto consecutivo. SEAT supera por primera vez los 50.000 vehículos entregados (53.400; +16,8%) y desde 2009 se anota un crecimiento acumulado de aproximadamente el 80%.

La marca española también recupera posiciones en Italia y Portugal. SEAT crece un 28,1% en Italia hasta las 13.000 unidades y un 79,9% en Portugal, con un total de 6.900 vehículos. 

Fuerte crecimiento en Europa Oriental

El crecimiento en Polonia (+192,7%) y la República Checa (+61,3%) ha disparado las ventas en Europa Oriental un 44,2% hasta los 24.700 vehículos (2013: 17.100), 7.600 más. Se trata del mejor resultado desde el año 2008. En la República Checa, SEAT obtiene el mejor registro de la historia, y es el principal mercado en la región (6.800 unidades), seguido de Polonia (6.300), Eslovaquia (2.500) y Hungría (2.500). 

Turquía e Israel, resultados nunca vistos 
En 2014, SEAT ha batido el récord de ventas en Turquía e Israel. En Turquía, el noveno país que aporta un mayor volumen de ventas, la marca ha llegado a 12.000 vehículos, un 8,9% más, e Israel crece un 2,9% y alcanza las 6.100 unidades. México (21.300 vehículos) y Argelia (16.300) se mantienen como el quinto y sexto mercado mundial de SEAT, respectivamente. 

El vicepresidente Comercial, Dr. Andreas Offermann, ha destacado que “las ventas de SEAT están hoy más diversificadas. Crecemos sólidamente en los principales mercados europeos como Alemania, España, Reino Unido e Italia, pero también en Europa Oriental y en países como Turquía e Israel. El León nos ha hecho más fuertes. Y las novedades de los próximos meses contribuirán a consolidar esta crecimiento”.

Entregas a clientes en 2014

(por modelos, en unidades y % crecimiento anual)
SEAT Mii (25.300, -12,3%)
SEAT Ibiza (150.000, -2,7%)
SEAT Toledo (18.600, -2,3%)
SEAT León (154.100, +49,9%)
SEAT Altea (19.300, -18,8%)
SEAT Alhambra (23.100, +15,6%) – 

La SEAT es todo un ejemplo del carácter exportador catalán…

El mercado español sólo representa el 16% de SEAT…

10 Oct

Alemania es el primer mercado de SEAT y subiendo.

SEAT no ha publicado sus ventas por comunidades o nacionalidades, pero si contamos que Catalunya representa el 16% de todas las compras de vehículos, podríamos utilizar ese dato sin equivocarnos mucho.
Por lo tanto, la España sin Catalunya representa poco más del 13% de las ventas de SEAT…

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