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Seat contratará a 250 trabajadores ante el aumento de producción en Martorell.

17 May

Todos los catalanes deberíamos comprar solo modelos fabricados en Catalunya.



Seat contratará, a partir del 1 de junio, a 250 trabajadores para dar respuesta al aumento de la producción en la fábrica de Martorell (Barcelona).

La incorporación de estos 250 empleados se añade a los 265 que la compañía ha contratado desde principios de año (115 en enero y en febrero otros 150), también por el incremento del volumen de producción, de forma que la empresa ha generado 515 nuevos puestos de trabajo en cinco meses.


Ibiza y Arona
Los 250 nuevos empleados reforzarán, sobre todo, la línea de producción del Ibiza y Arona (línea 1), ambos fabricados sobre la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen.

La compañía ha destacado que el éxito de estos dos modelos, unido al alto volumen de producción del León, y a la fabricación del Audi Q3 (que en la segunda mitad del año será sustituido por el Audi A1), han llevado a Martorell a rozar los volúmenes más altos de su historia.

En el primer trimestre del año, la producción en la planta catalana ha crecido un 12,3% y ha alcanzado un volumen total de 132.804 vehículos fabricados; así, actualmente se fabrican 2.300 vehículos diarios, el 95% de la capacidad máxima actual de la planta.

Inversión de 23 millones
Precisamente, Seat ha invertido recientemente 23 millones de euros para elevar la capacidad máxima de 2.300 a 2.400 coches al día, robotizando completamente una de las líneas del taller de pinturas, y estrenar una nueva cabina de color para pintar las carrocerías bicolor (con dos tonos) del Seat Arona y del Audi A1.

Tipo de formación que necesita SEAT.
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Antoni Bassas asegura que la MONARQUÍA ESPAÑOLA habría presionado a la SEAT para que abandonara Catalunya…

20 Oct

Supongo que la SEAT es el golpe moral que los vividores de Madrid considerarían decisivo…

AQUÍ EL ENLACE:
http://www.ara.cat/analisi/Lanalisi-dAntoni-Bassas-decidit_0_1890411070.html

Tardà también lo ha confirmado:

Y la red tan sabia…

SEAT gana 153 millones y el impuesto de sociedades se lo queda España.

14 Mar

Ya sé que el tema del post podría servir para cualquier empresa afincada en Catalunya, pero es una manera de que el pueblo catalán sepa el brutal expolio que sufre.
El Ibex 35 paga de medía un 7% en impuestos, pero ya les digo yo que SEAT, al ser catalana, paga el 25%…
En todo caso, hasta que no sepamos la cifra exacta en el informe anual del 2016, podemos aventurar que lo que pagó por impuesto de sociedades debe estar en los 40 millones de euros.
Millones que los catalanes no veremos ni un céntimo.

Pero eso es el chocolate del loro…

Todavía en datos del 2015, el grupo SEAT por las ventas de sus coches generó en impuestos e IVA 1.684 millones de euros (el 2016 será un cifra parecida).

En rojo grupo SEAT
En negro SEAT S.A.

De esos 1.684 millones de euros, la Generalitat, los catalanes, recibimos casi la mitad, unos 800 millones, el resto se lo quedó España…

Así que, ya ven, más de 900 millones de SEAT se van fuera de Catalunya…

Ni tampoco veremos nada de los impuestos que pagó NISSAN por los 37 millones de beneficio.
Ni los 500 millones que El Prat ganó para AENA y que serían todos nuestros…


Es lo que tiene ser un estado o no…

CATALANOFOBIA ante la noticia de EL ECONOMISTA que SEAT podría cerrar.

6 Oct

Es evidente que El Economista (misma editorial que El Mundo) busca titulares para que la sucia España se despache a gusto.
Aunque, en el fondo es bueno, quizás algún hijo pueda enseñarle a su padre, que ha votado unionismo, cómo las gastan desde España.

Titular de El Economista.

Curioso como los comentarios más bestias tienen más votos…

Para el que no lo sepa, hay un interés español para perder SEAT. Con ello se conseguiría un duro golpe a la economía y exportaciones catalanas.
Catalunya, ante el caso Volkswagen, no debería estar ni un día sin gobierno…
Nadie en España está apoyando la marca catalana, más bien al contrario…

Se puede dar el caso que Volskwagen quiera vender SEAT y el expoliado gobierno catalán no pueda hacer nada para intentar comprarla. 

Piensen que SEAT no fabrica motores, la marca podría continuar o  fabricar otros modelos en la factoría.
Incluso priorizar el motor eléctrico…

Cuidado, la Catalunya independiente sin industria automovilística no es viable. Y España lo sabe.

Y los de la CUP… de bares, besándose en la boca y concediendo entrevistas a periodistas al servicio de las cloacas del estado…

Repito, en el momento más importante de la SEAT, Catalunya no tiene gobierno y el de España está en contra.
Tenemos todos los números para perder SEAT.

Tal como verse, hace tiempo que los españoles boicotean a SEAT
Y mientras, Catalunya se deja expoliar 16.000 millones al año.

El ministro de industria español quiere cargarse la SEAT…

27 Sep

Ahora amenazan con pedir a la SEAT que devuelva las ayudas por vehículos eficientes…

Eso sí, 1.500 millones para Florentino y su CASTOR si que hay, o para las autopistas de Madrid o para el desastre del Túnel del Pertús…

Ese inútil de ministro clon de Aznar quiere que los alemanes no inviertan los 3.000 millones que han prometido para la planta de Martorell. 

Lo que deberían preguntarse los españoles y lo europeos es el porqué han sido los americanos los que han descubierto el fraude. Tantos organismos en Bruselas y en Madrid y resulta que tienen que ser los yankees los que destapan los engaños.

Esos coches de la SEAT estaban homologados por el Ministerio de Industria y por la Dirección General de Seguridad y Calidad.
El secretario general, un tal José Manuel Prieto Barrio, debería dimitir…

¿Para qué sirve todo el organigrama del Ministerio de Industria? ¿Para que devuelvan las ayudas por culpa de la desidia de hidalgos funcionarios? Todos a la calle deberían ir…

Sin Catalunya, toda esa barbaridad de organismos y sueldos de 70.000 euros al año, los mantentrá su padre.

Ya lo han visto, tanta patulea de cargos para nada.

El periódico madrileño EL PAÍS quiere cargarse la reputación de la SEAT.

24 Sep

El siguiente ataque va a ser este, cargarse la industria en Catalunya.
Y es una decisión que no está supeditada a la independencia, hay una estrategia que “Catalunya región” se empobrezca.
Por eso, el 27-S nos lo jugamos todo, si no empezamos el camino hacia la independencia empezaremos el de la miseria.

Vean el títular de El País:

El que tenga un SEAT estará preocupado. Bueno… todo lo preocupado que se pueda estar cuando se contamina más…

Leyendo ese titular no aclara si los motores son de modelos SEAT o de otras marcas…

Y leyendo la noticia tampoco lo esclarece, juega con la ambigüedad aunque ponga “los motores montados por la compañía serían los mismos que los utilizados por Volkswagen y Audi”.
Ni siquiera si ese tipo de motores son legales en Europa…

Fíjense como el articulo también pone “—sobre todo en su planta de Martorell (Barcelona)—”
Claro… todo lo que se hace en Catalunya es corrupto…

Evidentemente ni una crítica al Ministerio de Industria…

Ya ven, quizás sí o quizás no, hay coches SEAT con motores fraudulentos.

En la universidad del odio les enseñaron así…

Por suerte hay lectores que son mejores que los periodistas:

El link del comentario es este.

La falta de inversión del ministerio de Fomento puede provocar que SEAT se marche de Catalunya.

25 Ago

Dicen que, con la independencia, SEAT se largaría… 
Bien al contrario, con la independencia, a SEAT no le faltará de nada. En cambio, actualmente nadie cumple con sus deseos más mínimos y lógicos…

El informe de FERRMED fue demoledor:


Y, tal como publica hoy El País, España a lo suyo…:

Estoy convencido que la mayoría de trabajadores de la SEAT votará unionismo. Pero, si algún día, por falta de inversión, la SEAT se larga a otro sitio, saldrán a la calle manifestándose contra Artur Mas…

Y nadie se acuerda ya…:

Extracto del libro “SEAT: AMBICIÓN DE SUPERARSE” de Juan José Díaz Ruíz.

Es cuestión de prioridades, la de España es construir alta velocidad deficitaria para jubilados y estaciones de AVE en pueblos de 28 habitantes. Y no invertir para que las mercaderías catalanas lleguen a Europa.

¿Cuál es la prioridad de los catalanes?
El 27-S lo sabremos.

Ante el cierre de la planta madrileña de PEUGEOT, Madrid pretende quitar parte de la SEAT a Catalunya.

20 Jul

Peligra la inversión de 3.000 millones de euros en la planta catalana de SEAT.

Los poderes madrileños no quieren que el cierre de la planta de PEUGEOT suponga el final de la industria automovilística en al comunidad inventada de Madrid…

2.300 trabajadores y una planta que podría reconvertirse para crear algún modelo de SEAT es lo que han pensado los hidalgos de Madrid…

Hay que recordar que esa factoría es especialista en transformaciones a base de subvenciones estatales. Antes de Peugeot fue Barreiros, Simca, Talbot

En todo caso, mal pinta el futuro de PEUGEOT-CITROËN en España. Los franceses están decididos a trasladar las plantas peninsulares (Vigo, Madrid y Mangualde) a Marruecos…

El Ministerio de Industria estaría sopesando comprar la planta madrileña al grupo francés para fabricar modelos de SEAT…
O sea, quitar producción a Catalunya…

DENTRO DE ESPAÑA PELIGRA LA SEAT DE CATALUNYA…

Finalmente serán 3.000 millones lo que invertirá Volkswagen en la planta catalana de SEAT.

17 Jul

Ya ven, el gobierno español tiene que hacer seguros de 1.000 millones para que empresas españolas hagan infraestructuras en baja temeraria (o sea, sin beneficios) por el mundo, mientras que en Catalunya, con el mínimo esfuerzo (o sea, ninguno) por parte del ejecutivo español, vienen e invierten 3.000 millones…

El Grupo Volkswagen reafirma su compromiso industrial con Catalunya (aunque joda mucho a los de la meseta de matorrales) con el anuncio de una multimillonaria inversión que llevará a cabo en su planta de Martorell, Barcelona, y que representa un síntoma de confianza hacia la economía catalana. El proyecto inversor, no sólo garantiza el futuro de sus instalaciones en Catalunya, sino que tendrá un gran impacto en la industria auxiliar catalana.

El consorcio alemán anunció recientemente que destinará a les fábricas de Seat, en Martorell y de Volkswagen, en Navarra, un total de 4.200 millones de euros entre los años 2015 y 2019. Los recursos servirán para renovar instalaciones, impulsar el I+D y desarrollar nuevos productos. Alrededor de 3.000 millones se destinarán a la planta de Martorell. El anuncio tuvo lugar coincidiendo con la inauguración oficial del Salón del Automóvil de Barcelona.

En la factoría de Martorell, una parte de la inversión servirá para mejorar la línea de producción, con el objetivo de que ésta pueda acoger tanto la fabricación del nuevo Audi A1 como la del nuevo Seat Ibiza, que la marca tiene previsto lanzar en 2018. Si se completan los planes de la compañía, la planta de Martorell podrá alcanzar el 100% de su capacidad de producción, con más de medio millón de unidades al año. Uno de los grandes beneficiarios de la inversión multimillonaria de Volkswagen en Martorell será el centro técnico de Seat, verdadero cerebro de innovación técnica y diseño de la compañía, donde trabajan 900 ingenieros.

Además:

NO BUSQUEN ESTA NOTICIA EN LA PRENSA MADRILEÑA (ni en los digitales aparece…)

¿El saben aquél que dice que, con la independencia, la SEAT se largará de Catalunya…?

Volkswagen invertirá 4.200 millones de euros en Catalunya y Navarra.

8 May

Veo al gobierno español poniendo la inversion en no regionalizable porque se trata de una “inversión en dos comunidades”…

Un ejemplo más que el proceso hacia la libertad de Catalunya, a diferencia de lo que dicen en Madrid, ha proporcionado más inversión extranjera que nunca.
Por algo será…

Por cierto… je, je, je… ¿recuerdan esta noticia…?:

En fin, la realidad refuta las sucias mentiras españolas.

Inversión multimillonaria en Catalunya.

El Grupo Volkswagen se ha comprometido a invertir en el quinquenio 2015-19 un total de 4.200 millones de euros. La inyección de recursos se centrará en la planta de Seat de Martorell (Barcelona), donde se fabrican vehículos de la marca catalana y uno de Audi, y en la de Pamplona, donde se ensamblan vehículos Volkswagen. Así se lo ha comunicado esta mañana el vicepresidente mundial de compras del consorcio, Javier García Sanz.

De las dos fábricas de España el año pasado salieron 748.400 vehículos, un 13% más que en 2013

Según el grupo alemán, el anuncio de hoy supone la mayor inversión industrial en España hasta ahora. El grupo Volkswagen reafirma su compromiso como motor de la economía catalano-española con la mayor inversión industrial realizada en la historia de la península.
La inyección de recursos supone una garantía para el futuro de las instalaciones del Grupo en España, que se van a preparar para la asignación de nuevos modelos.

Tanto la planta catalana como la navarra se encuentran actualmente entre las mejores fábricas del grupo en términos de productividad y flexibilidad. Ambas fabricaron el año pasado 748.400 vehículos, un 13% más que un año antes.

Más allá de la mejora que supondrá para esas instalaciones, la inversión representará un importante empuje para la industria auxiliar del automóvil catalán, que tendrá que asumir más capacidad para suministrar a la cadena de montaje de Volkswagen.

El grupo alemán, que aglutina marcas como Volkswagen, Audi, Seat y Skoda, entre otras, vendió en el mercado español 216.250 vehículos el año pasado en España, una cuarta parte del total del mercado de turismos y todoterrenos.

Una grandiosa inversión así, mañana debería ser portada en los medios catalanes y españoles…
¿Hacemos apuestas…?

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