Cierto es que la mayoría de aeropuertos españoles deberían estar cerrados. España es un país que lo basa todo en que unos subsidian a otros. Lo que da beneficios sirve para contrarrestar lo que da pérdidas y, como resultado -en el mejor de los casos- el empate…
Otra realidad es que los números que presenta AENA tienen a un aeropuerto que por sus cifras engaña. Madrid arrastra la mayor cantidad de pasajeros perdidos y es el que tiene más deuda (el 60% del total de AENA).
Dicho de otra manera, el Adolfo Suárez Madrid Barajas es un ruina imposible de amortizar. El año pasado consiguió entrar en beneficios (27 millones de euros) muy lejos de los 340 millones de Barcelona (otro expolio). Sí, el aeropuerto catalán supone la mitad (51’5%) de los beneficios de AENA…
Como siempre, Catalunya, El Prat en este caso, saca mejor partida a una menor inversión. Menos amortizaciones y gastos financieros lo convierten en la joya de la corona de los aeropuertos del mundo entero.
En todo caso, como dice el post, Madrid ha perdido tantos pasajeros como todos los demás juntos…
Muchos más de los que le tocaría por proporción…
Ya ven, resulta que España tiene unas autovías fabulosas y trenes de alta velocidad para que la gente llegue a todos los sitios… para seguir manteniendo aeropuertos deficitarios…
Con la independencia, AENA se quedaría sin beneficios, hay que recordar que después de impuestos y de pagar su sede en Madrid, AENA terminó el año 2014 con unos beneficios de 371 millones.
Ya les digo yo que, sin en la aeropuerto de Barcelona (recuerden: poco gasto-muchos beneficios) AENA no vale nada.
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AENA: sede en Madrid, beneficios en Barcelona… 200 empleados trabajan aquí… |
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Sueldo de altos cargos que se quedan en Madrid… El presidente gana 160.000 euros al año… Pocos apellidos catalanes… |
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Aunque la mayoría de aeropuertos tengan pérdidas, es asumible la red gracias a los aeropuertos de Els Països Catalans. Por inversión y rentabilidad lo que revienta los beneficios de AENA es el aeropuerto de Madrid. Sin el Adolfo Suárez… y sin su deuda, AENA sería mucho más rentable… |
Por cierto y como anécdota, el gobierno español dejó quebrar SPANAIR y eso que le aseguraba 6.000.000 de pasajeros al año a Barajas… Pero SPANAIR era catalana…
En fin, por último, hay que recordar que Fomento se inventó un PLAN BARAJAS 100 para que el aeropuerto madrileño no perdiera más pasajeros. Uno de esos 100 proyectos ha sido remodelar una pista por 14 millones.
¡LO QUE NOS CUESTA MADRID!!!!