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El gobierno español solo aporta el 18% de la Ley de dependencia en Catalunya.

24 Abr

Cuando veo que la Generalitat aporta 1.000 millones anuales para la ley de dependencia, me pregunto ¿cómo pueden ser tan manipuladores los de “Colau en Comú si que Podem”?

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España responde el diálogo de Puigdemont con 3 leyes más al constitucional.

22 Abr

Juas, juas, juas…

Ya son ganas…, el pobre Puigdemont bajó la intensidad del discurso creyendo que obtendría algo de España, y cuando digo algo me refiero a que, como mínimo, nos dejen ingresar dinero, no estoy hablando de que nos roben menos…
Pues ni eso.

¿A quién se le ocurre confiar que Madrid dejaría que los catalanes podríamos pagar nuestros hospitales con nuevos impuestos o tasas…?

No solamente es un mensaje para unionistas sino para esos románticos que creen que en estados federales… 
Le hace eso el gobierno central alemán o el suizo a un land o canton y se lía parda…


En fin, pues eso, el Gobierno de Madrid recurrirá ante el Tribunal Constitucional tres leyes catalanas de reciente aprobación por considerar que invaden competencias estatales, por lo que ya son 30 las normativas surgidas del parlamento catalán que han sido impugnadas por el Ejecutivo de Mariano Rajoy.

El anuncio sobre la presentación de estos tres nuevos recursos de inconstitucionalidad llega dos días después de la reunión del jefe del Ejecutivo en funciones, Mariano Rajoy, y el presidente de la Generalidad de Catalunya, Carles Puigdemont, en la que éste último se quejó de la elevada judicialización (no queires caldo…).

Las leyes recurridas ahora son la que establece un impuesto a las viviendas vacías, la de igualdad entre hombres y mujeres y la que regula la actividad de los gobiernos locales en Catalunya.

Es lo que hay, España nos quiere esclavizados vía FLA.
Reconozco que me he alegrado de la noticia porque empezaba a ver un poco de destrempera en el personal. Demasiada gente que decía que hay que hablar, que hay que negociar, que hay que p… en vinagre.

Hay que poner la directa hacia la independencia. El Parlament tiene un mandato que debe cumplir.

“TRISTÓN” solo sale en los medios para amenazar a Catalunya.

Lista de las 46 demandas de la Generalitat de Catalunya al estado español.

21 Abr

Durante estos días iré profundizando sobre alguna de ellas.

Pero la lista me recuerda que la de Artur Mas era de 23
Es evidente que debemos largarnos de España, no puede ser que dentro de un par de años volvamos otra vez a Madrid con una de 75…
España está fulminando a Catalunya, las demandas son proporcionales al nivel de represalias por querer ser libres y demócratas.
Pero lo terrible es que esa lista es un termómetro de la descentralización, ahogo fiscal y recorte de libertades.
Y lo bueno es que todas esas peticiones son incumplimientos del gobierno central.
Se pasan por el forro la ley.
La Ana Pastor, demagoga y larga ella, le recordó a Puigdemont que Catalunya también había utilizado al Constitucional para ir en contra del estado español, pero se olvidó mencionar que las pocas veces que el politizado tribunal le daba la razón a Catalunya, el ejecutivo español no hacia caso o sacaba una ley que eliminaba la base del conflicto.

Con España es imposible. 
Y, por lo menos, a nivel internacional, verán que los catalanes fuimos con 46 demandas para solucionar el conflicto… 
A ver cuántas enmendarán…
De las 23 de Artur Mas fueron casi 2… y, no contentos con ello, doblaron las judiadas.


La nula inversión del gobierno español en las carreteras catalanas sigue provocando muerte y horror.

2 Abr

Los catalanes pagamos 36.000 millones de euros en impuestos cada año y el estado español no invierte nada en carreteras de la muerte. Toda España enlazada por autovías seguras menos en Catalunya. 
Las carreteras nacionales en Catalunya hacen la función de campos de exterminio.

¿Hasta cuándo aguantaremos?

España adjudica a precio de saldo el estudio sobre la construcción de la estación de La Sagrera…

12 Feb

Como podrán ver ni para confeccionar el estudio de obras quieren gastar dinero estos de Madrid.

Eso no quiere decir que la empresa contratada no lo hagan bien…
Supongo que no debe haber relación entre precio y calidad del estudio. Seguro que no pasará otro “El Carmel”
Aunque es más que evidente que se trata de un pulso de Adif contra la Generalitat.

Adif adjudica a Euroestudios un contrato para la segunda estación del AVE de Barcelona por 1,28 millones de euros, con una baja del 59% sobre el importe de licitación

La ingeniería Euroestudios, con sede en Madrid y oficinas en Bilbao, Sevilla, San Sebastián, Vitoria y Zaragoza (ya ven, hacen “infraestructuras” en Catalunya pero no dan ni un duro a los catalanes) ha ganado la licitación realizada por Adif para elaborar el proyecto constructivo de la estación de la Sagrera.
Entre los nueve candidatos que formalizaron su interés, esta firma presentó la oferta económicamente más barata y recibió la peor puntuación en sus parámetros técnicos.

En todo caso, los de Euroestudios no actualizan su web, en el apartado adjudicaciones las obras son del 2013…


Mare de Déu de Pallerols!

AENA entorpece los vuelos intercontinentales con Asia del aeropuerto de Barcelona.

19 Ene

El Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona (CDRA) ya ha dedicado, por el momento, diez años en hacer posible una ruta intercontinental entre Barcelona y Tokio. Las negociaciones continúan en la actualidad con Japan Airlines (JAL), pero el anuncio que hizo ayer Iberia, la compañía de bandera española, volvió a provocar, cuando menos, preocupación en el entorno aeroportuario. El caso es que Iberia volará tres veces por semana desde el aeropuerto de Barajas al de Narita, en Tokio, a partir del día 18 de octubre, según anunció ayer el presidente ejecutivo de la compañía española, Luis Gallego, que también adelantó que volará a Shanghai en breve. Las dos rutas son directas e inexistentes hoy por hoy al Estado.

Iberia ofrecerá alrededor de 90.000 asientos al año en la conexión en Japón, los vuelos de la que ya se han puesto a la venta, aunque todavía están sujetos a la aprobación gubernamental, con un precio de oferta desde los 612 euros ida y vuelta. Además, la compañía española también comenzará a volar sin escalas entre Madrid y Shanghai, con tres vuelos a la semana, aunque todavía se están negociando los flecos con las autoridades chinas. Iberia operará estas dos rutas con el nuevo A330-200. 

No es casual que la compañía aérea española, con el apoyo de AENA y la connivencia del gobierno español, se lance justamente ahora “a la conquista de Asia”. El CDRA ya hace años que negocia con varias compañías asiáticas rutas directas entre Barcelona y Pekín, Shanghai, Hong Kong y el mencionada de Tokio, además de otra directa en la India.
Las intromisiones en las gestiones que lleva a cabo el CDRA son constantes y denunciadas muy a menudo desde el mundo político. Ahora AENA ha vuelto a poner palos en las ruedas en unas complicadas y costosas gestiones que intentan hacer de El Prat un hub internacional.
Según el presidente de Iberia, el mercado asiático es “muy importante”, pero es “complicado de entrar”. Iberia lo ha conseguido, dijo, a medida que ha ido recortando los costes, teniendo la flota adecuada y estando seguros de que obtendrán los ingresos necesarios. También con la ayuda que el CDRA haya abierto camino durante diez años. Además de seguir con la negociación de la ruta de Tokio, Barcelona tendrá a partir de mayo conexión directa con Shanghai.

O sea, los catalanes están años negociando, cuando están a punto de conseguirlo algún espía se lo dice a AENA/Iberia y entonces se entrometen para que la conexión no sea rentable para Barcelona…
Y usted se preguntará: ¿puede hacer eso el aeropuerto de Barcelona con América latina?
Respuesta: NO, está prohibido por ley española.

Quizás habría que recordar que más de la mitad de los japoneses y casi un 70% de los ciudadanos de la India que llegan a estas alturas en España tienen Barcelona como destino. También hay que poner especial énfasis en la demanda insatisfecha que acumula año tras año el aeropuerto de Barcelona, ​​y que sitúa en cerca de tres millones anuales los pasajeros intercontinentales que ganaría el Prat si tuviera las rutas de largo radio que requiere. Son datos que surgen de informes y estudios realizados por diversas instituciones del país y expertos en el sector aéreo. La imposibilidad de gestionar los aeropuertos catalanes individualmente y desde el territorio, sumado al claro favoritismo de AENA hacia la promoción del hub de Madrid-Barajas e Iberia como la compañía de bandera del Estado, convierte el trabajo del Comité de Rutas de El Prat en una auténtica carrera de obstáculos. 

Catalunya no es que no tenga estado es que tiene un estado en contra.

Vuelve el PLAN HIDROLÓGICO DEL EBRO, Catalunya sin gobierno y pronto sin Delta…

8 Ene

Lo último que queda que nos esquilme España es la poca agua que tenemos…
Es evidente que sin un gobierno fuerte, perdón, sin gobierno, es imposible combatir semejante expolio. Solo un Govern independentista a cara de perro puede luchar ante semejante deslealtad ecológica y social.
Les Terres de l’Ebre están condenadas…



El Consejo de Ministros ha aprobado por Real Decreto que incluye la planificación hidrológica de más de una decena de cuencas del Estado, entre las cuales, la de l’Ebre. El nuevo planeamiento ha salido adelante sin ninguna modificación respecto al aprobado en el Consejo Nacional del Agua el pasado 30 de septiembre y, por tanto, sin incluir las peticiones de la Generalitat por el tramo final del río.
El documento, cuestionado desde las Terres de l’Ebre, prevé 465.000 hectáreas más de regadío para los próximos cinco años, 52 embalses más, y un caudal ecológico para el tramo final del riu Ebre que la Generalitat considera “insuficiente”.
La Plataforma en Defensa de l’Ebre ha convocado una concentración de rechazo a Tortosa a las siete y media de la tarde.

Es evidente que lo del riu Ebre se debe explotar bien, ya sea en el camino hacia la independencia o en la próxima campaña electoral.

Hay que recordar que les Terres De l’Ebre castigó a Ciudadanos porque a Albert Rivera se le ocurrió anunciar que estaba a favor del plan hidrológico. 
En les Terres de l’Ebre, C’s consiguió solo un 8% de votos cuando en el global de Catalunya fue del 13%…

Es evidente que el tema del plan hidrológico debe ser utilizado en la lucha hacia la libertad de Catalunya.

Hartos estamos que cada vez que mandan los franquistas del PP tengan que activarse las manifestaciones en el sur de Catalunya.
Eso nos ocurre por no tener estado propio… 
Y a este paso…

Bajan los muertos de tráfico en España pero suben en Catalunya por falta de inversión estatal.

30 Dic

La inversión estatal en Catalunya en el 2015 ha sido de las más bajas de la historia moderna. España habrá licitado unos 200 millones en “inversiones” en Catalunya… Eso representa un 0,1% del PIB catalán… Una Catalunya libre podría disponer de 3 o 4 mil millones de euros al año para infraestructuras.

Esa falta de inversión por parte del estado (solo en Catalunya) se ve reflejado en un dato demoledor:
Bajan las muertes en accidente de tráfico en España y, en cambio, suben en catalunya. La N-340 ha sido nuestro particular terrorismo de estado…


Por ser catalán (o vivir en Catalunya) se tienen más probabilidades de morir en carretera que por ser español.

Votar más España quiere decir votar más muertos en la carretera N-340.

20 Dic

En España la “violencia de género” mata a una mujer a la semana.
La falta de inversión del estado español, en Catalunya en general y en les terres de l’Ebre en particular, es nuestra lacra. 
El desprecio a la vida de los catalanes por parte de España mata a más de una persona cada mes…

Evidentemente le damos mucha importancia y minutos de televisión a la violencia machista que asesina a algo más de 50 mujeres al año y en cambio ya vemos como nornal que 15 personas hayan muerto en un tramo de 100 kilometros…

Lo de ayer fue brutal. Una autocaravana se empotró y estalló al chocar contra un camión. Una orgía de carne y hierro que el gobierno español se pasa por el forro. Un ejecutivo sádico que expedienta a un conseller catalán por inaugurar un tramo de, atención, ¡400 METROS!!!!! de carretera y en cambio permite que en Zamora se inaugure un AVE a Madrid de 100 kilómetros y 1.000 milllones de gasto (y con 30 pasajeros de media).

30.000 son los conductores que se juegan la vida diarimente en ese tramo de la N-340. Realmente la que se merecía una hostia en vez del Rajoy en la ministra de Fomento que ha decidido construir rotondas en la carretera de la muerte.

¿Saben lo bueno? La prensa de Madrid hablaba hoy casi en primera página del expediente a Santi Vila pero no del accidente…

La imagen del accidente era desgarradora. La autocaravana quedó hecha añicos…Por desgracia, el choque fue tan violento que también murió el conductor del camión.
Daba mucha tristeza ver al operario con un cepillo apartando los restos hacia la cuneta. Entre medio de tanta desintegración podían verse libros de viajes, fotos y recuerdos…
Todo destruido por la falta de inversión que el gobierno español castiga a Catalunya.
Choques tan brutales no se ven en España.
Hijos de puta.

Lo dicho, hoy votamos vida o votamos muerte.

Por fin gran manifestación en contra de la carretera de la muerte N-340 en les terres de l’Ebre.

11 Dic

Mientras la España subsidiada viaja en grandes autovías gratuitas, la expoliada Catalunya debe pagar en autopistas o circular por la carretera de la muerte N-340. Un auténtico holocausto anual representa esa calzada.

Cuando los alcaldes de la zona fueron a hablar con la ministra les respondió que haría rotondas
¿No se lo creen…?


A cualquiera se le hierve la sangre al escuchar o leer eso…
Espero que la Catalunya libre ponga en búsqueda y captura a los ministros de España que perpetraron semejante genocidio y se les acuse por crímenes de lesa humanidad…


El tramo mortal es el que va desde el circuito de Calafat hasta Alcanar, la N-340 recorre 66 kilómetros. En esa franja negra que discurre paralela al mar, 13 personas han muerto en accidente de tráfico desde enero a septiembre.

Las Tierras del Ebro han dicho “basta” a la alta siniestralidad de la N-340, la carretera nacional que discurre paralela a la autopista AP-7 y que pasa por el interior de buena parte de las poblaciones de la demarcación de Tarragona. Después de semanas de cortes puntuales de la vía, esta tarde han convocado una gran movilización consistente en ocho cortes simultáneos en todas las localidades entre l’Atmella y Alcanar. Además, un centenar de camioneros harán una marcha lenta en la autopista y, por tanto, se espera que circular en este sector del país sea hoy muy complicado.

Los cortes comenzarán a las tres de la tarde y se alargarán durante 45 minutos. Se harán en ocho poblaciones de manera simultánea a l’Atmella, El Perelló, L’Ampolla, Camarles, L’Aldea, Amposta, la Rápita y Alcanar. A la movilización se sumarán los alcaldes del Pacte de Bará, que padecen la misma problemática en el Camp de Tarragona.

Los alcaldes de los municipios ebrencs por donde pasa la N-340 consideran que el plazo prudente para esperar resultados de las negociaciones con Fomento ya se ha agotado. Piden, una vez han comprobado que las bonificaciones para los camiones en la autopista AP-7 van para largo, y la construcción de la autovía A-7 aún más, que levanten los peajes de la autopista, un punto que ya acordaron en la primera reunión hace meses pero que había quedado diluido en las negociaciones con el Estado.

En Galicia, la oposición popular consiguió librar de peaje el puente de Rande.
Mucho me temo que los catalanes no somos gallegos…